Lincoln NAUTILUS 2019 Manuel Du Propriétaire page 414

E. 16 : Indique le diamètre de la roue ou
de la jante en pouces. Si vous remplacez
vos jantes par un modèle d'un autre
diamètre, vous devrez vous procurer de
nouveaux pneus qui correspondent à
ce diamètre.
Emplacement de l'étiquette des pneus
L'étiquette des pneus apposée sur le
pied milieu ou sur le rebord de la porte
du conducteur indique les pressions de
gonflage par taille de pneu, ainsi que
d'autres renseignements importants.
Gonflage des pneus
Une pression de gonflage des pneus
adéquate est essentielle à une conduite
sécuritaire. N'oubliez pas que la
pression d'un pneu peut chuter de
moitié sans qu'il paraisse à plat.
Chaque jour avant de prendre la route,
vérifiez tous les pneus. Si l'un d'eux
paraît moins gonflé que les autres,
vérifiez la pression de tous les pneus à
l'aide d'un manomètre pour pneus et
gonflez-les au besoin.
Nautilus (CD9) Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 201806, First-Printing
Jantes et pneus
Au moins une fois par mois et avant de
longs trajets, vérifiez la pression de
gonflage de chaque pneu avec un
manomètre (y compris la pression de la
roue de secours, selon l'équipement).
Gonflez tous les pneus selon la pression
recommandée par Ford.
Il est fortement conseillé de vous
procurer un manomètre pour pneus
précis, car les manomètres utilisés dans
les stations-service sont souvent
imprécis. Ford recommande d'utiliser un
manomètre pour pneus numérique ou
à cadran plutôt qu'un manomètre à
tirette.
Observez la pression de gonflage à froid
préconisée afin de garantir des
performances et une longévité
optimales. Un gonflage insuffisant ou
excessif peut causer une usure inégale
de la bande de roulement.
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AVERTISSEMENT: Un gonflage
insuffisant est la cause la plus
fréquente de défaillance d'un pneu.
En effet, cet état peut provoquer de
graves fissures, une séparation de la
semelle ou l'éclatement du pneu, ce
qui risque d'entraîner une perte de
maîtrise du véhicule et de causer de
graves blessures. Le sous-gonflage
augmente le fléchissement des flancs
et la résistance au roulement. Ces
facteurs élèvent la température du
pneu et causent des dommages
internes. Le sous-gonflage fatigue
inutilement le pneu et engendre une
usure irrégulière. Il risque d'entraîner
une perte de maîtrise du véhicule et
de causer un accident. La pression
d'un pneu peut chuter de moitié sans
qu'il paraisse à plat!