Lincoln NAUTILUS 2019 Manuel Du Propriétaire page 407

Indices de qualité des pneus
déterminés par le Ministère des
Transports des États-Unis : Le
Ministère des Transports des États-Unis
exige de Ford qu'elle fournisse aux
acheteurs les données suivantes au
sujet des indices des pneus exactement
comme ils sont écrits par le
gouvernement.
Treadwear
L'indice d'usure de la bande de
roulement est une cote comparative
basée sur le taux d'usure d'un pneu
obtenu lors d'essais sur piste, sous
contrôle gouvernemental. Par exemple,
un pneu d'indice 150 s'userait une fois
et demie moins vite qu'un pneu d'indice
100 sur cette piste. Le rendement relatif
d'un pneu dépend des conditions réelles
d'utilisation, qui peuvent différer des
conditions fixées par la norme en raison
des habitudes de conduite, de
l'entretien, de l'état des routes et du
climat.
Nautilus (CD9) Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 201806, First-Printing
Jantes et pneus
Traction AA A B C
AVERTISSEMENT: L'indice
d'adhérence d'un pneu est basé sur
des essais de freinage effectués en
ligne droite et ne se rapporte
aucunement à l'adhérence en
accélération, en virage, en cas
d'aquaplanage ou lors de conditions
d'adhérence exceptionnelles.
Les indices d'adhérence, du plus élevé
au plus bas, sont AA, A, B et C. Les
indices reflètent la capacité d'un pneu
à freiner sur une chaussée mouillée,
évaluée en conditions contrôlées sur
des surfaces d'essai d'asphalte ou de
béton spécifiées par le gouvernement.
Un pneu doté d'un indice C peut
présenter une faible adhérence.
404
Temperature A B C
AVERTISSEMENT: L'indice de
température de ce pneu est déterminé
pour un pneu correctement gonflé et
non surchargé. Une vitesse excessive,
un sous-gonflage ou une surcharge
du pneu, soit séparément, soit
combinés, peuvent provoquer une
surchauffe et une éventuelle
détérioration du pneu.
Les indices de température sont A (le
plus élevé), B et C. Ils représentent
l'aptitude d'un pneu à résister à
l'échauffement et à dissiper la chaleur
lors d'essais effectués dans diverses
conditions contrôlées en laboratoire à
l'aide d'une roue témoin. Une utilisation
continue à haute température peut
entraîner la détérioration du pneu et en
réduire la durée de vie, de même qu'une
température excessive peut entraîner
une crevaison soudaine du pneu.
L'indice C correspond au niveau de
rendement minimal de tous les pneus
de véhicules de tourisme en vertu de la