Table des Matières
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A120
zweite Bremse
second brake
deuxième frein
Bypassgetriebe
bypass gear
mécanisme de contournement
07.18
Ausstattung und Option
Equipment and options
Équipement et options
Bypassbremse
Rutschkupplung
slipping clutch
limiteur de couple
Für Anwendungen, die eine dop-
pelte Haltesicherheit erfordern,
kann neben der Betriebsbremse
eine zweite Bremse (Bypass-
bremse) als zusätzliche Sicher-
heitseinrichtung eingesetzt
werden.
Die Bremsen sind identisch
dimensioniert. Ein Verschleiß der
Bypassbremse findet nicht statt,
da diese Bremse nicht am Brems-
vorgang beteiligt ist.
Die zweite Bremse ist über ein
Bypassgetriebe direkt am Hubge-
triebe angeflanscht.
• Heben: Das Moment des
Motors wird über die Rutsch-
kupplung übertragen.
• Bremsen: Der Motor und die
Last werden mit der Standard-
bremse abgebremst.
• Halten: Die zweite Bremse fällt
verzögert ein. Diese Bremse
wirkt direkt auf die Last, vorbei
an der Rutschkupplung
(Bypassgetriebe).
Bypass brake
zweite Bremse
second brake
deuxième frein
Bypassgetriebe
bypass gear
mécanisme de contournement
A second brake (bypass brake)
can be used as an additional
safety feature for applications
requiring double holding safety.
The brakes have identical dimen-
sions. The bypass brake is not
subject to wear as it is not
involved in the braking process.
The second brake is flanged
directly onto the hoist gear via a
bypass gear.
• Lifting: the motor torque is
transmitted via the slipping
clutch
• Braking: motor and load are
braked by the standard brake
• Holding: the second brake
becomes active after a delay.
This brake is directly effective
on the load, bypassing the slip-
ping clutch (bypass gear).
Kettenzüge ST
ST chain hoists
Palans à chaîne ST
Frein en bipasse
Haupthubbremse
main hoist brake
frein du levage normal
Un deuxième frein (frein de
bipass) peut être employé comme
dispositif de sécurité additionnel
pour les applications demandant
une double sécurité de maintien.
Le dimensionnement des freins
est identique. Le frein de bipass
n'est pas sujet à l'usure, car il ne
participe pas au freinage.
Le deuxième frein est bridé direc-
tement au réducteur de levage via
un mécanisme de contournement.
• Levage : Le couple du moteur
est transmis par le limiteur de
couple.
• Freinage : Le moteur et la
charge sont freinés par le frein
standard.
• Maintien : Le deuxième frein se
serre avec une temporisation.
Ce frein agit directement sur la
charge et bipasse le limiteur de
couple (mécanisme de contour-
nement).
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