Stahl ST Serie Guide Du Produit page 12

Kettenzüge ST
ST chain hoists
Palans à chaîne ST
a
v
φ φ • φ •
---- -
= 1 +
5v res , pv 5v
g
a
h
φ φ • φ •
---- -
=
5h res , ph 5h
g
Δv
v
a
= -------- -
v Δt
v
Δv
= v – v
v h max , h CS ,
0,15 s
0,25 s
1,0 s
2
a 0 2m/s
= ,
h
φ
2
φ
2,min
φ
2,t
β
[s/m]
2
F [kN]
u
f [N/mm
uc
g = (9,81) [m/s
l
c
m
h
n
v [m/s]
h
v [m/s]
h,CS
v [m/s]
h,max
Z
a
12
Bestimmung des dynamischen
Beiwerts φ
nach EN 15011
5,res
Lasten durch Beschleunigungen
oder Verzögerungen aufgrund von
Antriebskräften können mit starr-
körperkinetischen Modellen
berechnet werden. Die Lastein-
wirkung ist unter Verwendung des
Beiwerts φ
zu berechnen.
5,res
Heben/Senken
Fahren
φ
siehe EN 15011 - Tab. 3,
5h
Spalte "getriebetypisches Spiel"
φ
siehe EN 15011 - Tab. 4
5v
φ
siehe EN 15011 - Tab. 5
p
Beschleunigung Heben/Senken
Umschaltzeiten Δt
(Senken):
v
2-stufig nicht-ex
2-stufig ex
Frequenzumrichter
Beschleunigung Fahren
(Richtwert, genaue Berechnung siehe
Produktinformation "Fahrantriebe".)
Erklärung der Abkürzungen
Dynamischer Beiwert
Mindestbeiwert
Theoretischer dynamischer Beiwert
Beiwert
Rechnerische Kettenbruchkraft
] Bruchfestigkeit des Kettenstahls
2
2 ] Erdbeschleunigung
[m] Länge eines Kettenstrangs beim
Anheben einer auf dem Boden ruhen-
den Last
[kg] Masse Hublast
Anzahl der Kettenstränge
Charakteristische Hubgeschwindig-
keit
Stetige Feinhubgeschwindigkeit
Maximale stetige Hubgeschwindigkeit
Tatsächlicher Nutzungsbeiwert der
Kette
Determining dynamic coefficient
φ
in acc. with EN 15011
5,res
Loads arising from acceleration
or deceleration due to drive
forces can be calculated with
rigid body kinetic models. The
load action is to be calculated
using coefficient φ
.
5,res
Lifting/lowering
Travel
φ
see EN 15011 - Tab. 3,
5h
column "typical gear play"
φ
see EN 15011 - Tab. 4
5v
φ
see EN 15011 - Tab. 5
p
Acceleration during lifting/
lowering
Switching times Δt
(lowering):
v
2-step non-ex
2-step ex
Frequency inverter
Acceleration during travel
(Guide value, you will find a detailed
calculation in our Product information
"Travel drives".)
Explanation of abbreviations
Dynamic coefficient
Minimum coefficient
Theoretical dynamic coefficient
Coefficient
Calculated chain breaking force
Breaking strength of chain steel
Acceleration due to gravity
Length of one chain fall when lifting a
load resting on the ground
Mass of hoisted load
Number of chain falls
Characteristic lifting speed
Constant creep speed
Maximum constant lifting speed
Actual coefficient of use of chain
Déterminer le coefficient dyna-
mique φ
selon EN 15011
5,res
Les charges dues à l'accélération
ou la décélération engendrées
par les forces d'entraînement
peuvent être calculées au moyen
de modèles cinétiques pour soli-
des indéformables. L'effet des
charges se calcule employant le
coefficient φ
.
5,res
Levage/abaissement
Déplacement
φ
voir EN 15011 - Tab. 3, colonne
5h
"écartement typique du réducteur"
φ
voir EN 15011 - Tab. 4
5v
φ
voir EN 15011 - Tab. 5
p
Accélération pendant le levage/
l'abaissement
Temps de commutation Δt
v
(abaissement) :
à 2 vitesses, non-antidéflagrant
à 2 vitesses, antidéflagrant
Convertisseur de fréquence
Accélération pendant le déplace-
ment
(Valeur estimative, vous trouvez une
calculation détaillée dans nos Infor-
mations sur le produit "Groupes
d'entraînement".)
Explication des abbréviations
Coefficient dynamique
Coefficient minimal
Coefficient dynamique théorique
Coefficient
Force de rupture calculée de la chaîne
Résistance à la rupture de l'acier de la
chaîne
Accélération due à la gravité
Longuer d'un brin de chaîne lors du
soulevage d'une charge posée sur le
sol
Masse de la chargé élevée
Nombre de brins de la chaîne
Vitesse de levage caractéristique
Vitesse de levage lente constante
Vitesse de levage constante maximale
Coefficient d'utilisation réel de la
chaîne
07.18