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REMARQUE: Lorsqu'on ne peut
déformer le pneumatique en
poussant avec un doigt, c'est que la
pression désirée est atteinte.
La pression de l'air à l'intérieur des
compartiments du pneumatique de-
vrait être revérifiée lorsque le bateau
est à l'eau. Régler la pression si néces-
saire, puisque la température de l'eau
pourrait ne pas être la même que celle
de l'air, ce qui pourrait influencer la
pression de l'air.
'
REMARQUE: La température exté-
rieure influence la pression interne
du pneumatique. Toujours régler au be-
soin.
Dégonflement du
pneumatique
Enlever le capuchon de la soupape de
l'un des compartiments du pneumati-
que en le dévissant de 1/4 de tour
dans le sens antihoraire.
Pousser le bouton de la soupape et le
tourner dans n'importe quelle direc-
tion afin de le verrouiller en position
d'ouverture.
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1. Bouton de la soupape
Le compartiment du pneumatique se
dégonflera alors automatiquement.
Réinstaller le capuchon de la soupape.
Procéder de la même façon avec les
autres compartiments.
Réparations mineures du
pneumatique
Fissures de 5 cm (2 po) et moins
Pour obtenir de meilleurs résultats, ef-
fectuer les réparations à des tempéra-
tures de 18° à 25°C (64° à 77°F). Éviter
d'effectuer les réparations sous les
rayons du soleil, sous la pluie ou
lorsqu'il fait très humide.
'
REMARQUE: Voir un concession-
naire autorisé pour faire effectuer
toute réparation majeure.
Dégonfler complètement le comparti-
ment à réparer.
Tailler une pièce de matériel de façon
à ce qu'il y ait un surplus 7,5 cm (3 po)
tout autour de la fissure. Toujours ar-
rondir les coins.
À l'aide d'un crayon, marquer la posi-
tion de la pièce sur le pneumatique.
-
ATTENTION
N'utiliser aucun stylo ou crayon
de feutre puisque l'encre tachera
le pneumatique en permanence.
Sabler minutieusement la surface du
pneumatique au moyen d'un papier
d'émeri (n° 80).
'
REMARQUE: Protéger la surface
environnante à l'aide de ruban de
papier-cache.
'
REMARQUE: Il n'est pas néces-
saire de sabler les matériaux com-
pris dans le nécessaire de réparation.
Enlever le ruban de papier-cache.
Nettoyer la surface de la pièce de ma-
tériel et celle du pneumatique à l'aide
d'un solvant (ex.: méthyléthylcétone,
toluène ou acétone). Laisser le solvant
s'évaporer complètement.
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