Hummer H2 2007 Guide Du Propriétaire page 144

Troisième vitesse (3): Cette position est
également utilisée pour la conduite normale.
Cependant, elle réduit davantage la vitesse du
véhicule que la marche avant (D) sans utiliser
les freins. Vous pouvez choisir la troisième (3)
à la place de la marche avant (D) en roulant
en montagne, sur des routes sinueuses, en tirant
une remorque de façon à réduire le nombre
des changements de rapport ainsi que quand
vous roulez dans une forte descente.
Deuxième vitesse (2): Cette position réduit
davantage la vitesse du véhicule que la
troisième (3) sans utiliser les freins. Vous pouvez
également utiliser la deuxième vitesse (2) dans
les pentes. Cette position vous permet de mieux
contrôler votre vitesse lorsque vous descendez
des routes de montagne escarpées, ce qui ne
vous empêche pas d'utiliser vos freins au besoin.
Si vous sélectionnez manuellement la deuxième
vitesse (2), la boîte de vitesses passe en deuxième
vitesse. Vous pouvez utiliser cette caractéristique
pour réduire la vitesse des roues arrière lorsque
vous essayez de faire démarrer votre véhicule
après un arrêt sur des surfaces de route glissantes.
Lorsque le véhicule est en mouvement, passer à la
position marche avant (D).
Première vitesse (1): Cette position réduit
davantage la vitesse du véhicule que la deuxième
vitesse (2), sans utiliser les freins. Vous pouvez
l'utiliser dans les côtes très raides, dans la
neige ou la boue profonde. Si vous placez le
levier en première (1) le boîte de vitesse ne
passera pas à la première vitesse que lorsque
le véhicule aura suffisamment ralenti.
Remarque: Le patinage des roues ou le
maintien du véhicule en place sur un plan
incliné en utilisant uniquement la pédale
d'accélérateur peut d'endommager la boîte
de vitesses. Cette réparation ne serait
pas couverte par votre garantie. Si vous êtes
embourbé, ne pas faire patiner les roues.
En arrêtant en côte, vous pouvez utiliser
les freins pour immobiliser le véhicule.
Par temps froid, environ 0°C (32°F) ou plus,
la boîte de vitesses est conçue pour changer
de vitesse différemment jusqu'à ce que le
moteur atteigne sa température normale de
fonctionnement. Cela a pour but d'améliorer le
rendement du système de chauffage.
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