Table des Matières
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Embrayages et freins électromagnétiques
Description et conditions d'application
1. Les valeurs indiquées dans le catalogue sont des valeurs
indicatives, qui pourraient varier selon les cas spécifiques.
2. Pour le dimensionnement de l'appareil vous pouvez nous contacter
pour cerner ensemble la situation de montage, les variations du
couple de freinage, le travail de friction admissible, le rodage,
l'usure et les conditions de l'environnement.
3. Les embrayages et les freins sont conçus pour un fonctionnement
à sec. Le contact de l'huile, de la graisse ou toutes autres
substances similaires avec les garnitures de friction peut faire
chuter fortement le couple.
4. A la déconnexion de l'appareil, des pointes de tension peuvent
apparaître du fait du risque de contre-induction de la bobine. Elles
peuvent entraîner la détérioration des appareils et c'est pourquoi
nous conseillons de prendre des mesures afin de les réduire (par
ex. utilisation de varistors).
5. Les surfaces des freins et embrayages électromagnétiques, à
l'exception des garnitures de friction, sont protégées contre la
corrosion. L'utilisation dans des conditions d'environnement
extrêmes ou à l'extérieur exposé aux intempéries, nécessite des
mesures de protection supplémentaires.
6. Les fils et les câbles de branchement ont un enrobage en silicone
qui n'est pas résistant à tous les produits. Vérifier la compatibilité
en cas de contact avec des produits chimiques.
7. Les freins et embrayages sont conçus pour une durée relative de
mise sous tension 100 %.
Caractéristiques de couple
A l'état neuf, environ 50 % du couple nominal (M
le catalogue sera transmis.
Les composants atteignent le couple nominal indiqué dans le catalogue,
après un rodage des surfaces de friction. On peut donner des valeurs
de référence approximatives d'environ 100 à 200 commandes en serv-
ice dynamique, pour une vitesse de fonctionnement caractéristique de
500 à 1000 tr/min et un travail de friction moyen (voir tabl. 1).
Eviter un long glissement de l'embrayage ou du frein, surtout en cas
de basses vitesses. Cela favorise la formation de stries et ainsi la
détérioration des garnitures de friction. Les embrayages ou freins
utilisés en service statique ou quasi-statique n'atteignent pas le
couple nominal (M
) indiqué dans les caractéristiques techniques.
2
Sur demande, les embrayages ou les freins peuvent être rodés de
série en usine. Un tel rodage s'avère judicieux pour le Type 540.140
avec roulement complet.
Un rodage pour les Types 500.1_ _ et 520.1_ _ est également possible
sous certaines conditions. Pour cela, le client doit particulièrement
respecter les consignes de montage, afin de reproduire les conditions
de friction aussi précisément que possible. De plus, il ne faut pas
enlever les déchets d'abbrasion produits lors du rodage.
Si les embrayages sont rodés en usine au couple nominal et ensuite
mis en service statique ou quasi-statique, on peut alors admettre une
baisse du couple nominal d'environ 60 à 70 %. C'est le cas, lorsque
les embrayages ou freins n'atteignent pas les vitesses ou le travail de
friction (Q
) indiqués dans le tableau 1.
a
C'est pourquoi nous conseillons notre «exécution à double flux» de
la gamme 500.3_ _.0 (sur demande) pour les applications statiques
et quasi-statiques.
Travail de
Taille
friction Q
3
4
5
6
7
8
9
Tableau 1
) indiqué dans
2
Vitesse de freinage
ou de rotation
a
n
mini
[J]
[tr/min]
16
300
29
250
55
200
105
160
200
130
380
120
600
100
Conditions de rodage
Pour le rodage, différentes procédures peuvent être appliquées en
fonction des types et des exécutions. L'application respective est à
prendre en considération selon les cas.
Un rodage « artificiel » doit être effectué lorsqu'une procédure
de rodage n'est pas réalisable sur la machine (voir paragraphe
« Caractéristiques de couple », comme par ex. pour un travail de
friction trop faible, pour des vitesses de rotation trop basses ou de
faibles fréquences de commande.
Type d'embrayage
Possibilité de
ou de frein
rodage 1
ROBATIC
– Tension à env.
®
:
500.20_.0
½ à
/
1
3
500.21_.0
– Vitesse à env.
200 - 500 tr/min,
ROBA-quick
– Synchroniser
®
:
520.20_.0
contre le côté
520.21_.0
entraîné bloqué
– Cycle d'env. 50-100
ms (selon la taille) ;
éviter de long
glissement ;
pause d'env. 200 ms
– Synchroniser env.
2 – 3 minutes
(100-200 cycles)
Attention :
Effectuer un contrôle
du couple uniquement
en service statique
– ne pas faire glisser
(risque de formation
de stries)
ROBATIC
– Tension d'env.
®
:
500.10_
U
Nenn
500.11_
appliquer de tension
580.1_0
nominale!)
540.1_ _
– Vitesse
540.14_
Taille 3 – 6 :
env. 50 tr/min
ROBA-quick
®
Taille 7 – 9 :
:
520.1_0
env. 30 tr/min
– Laisser glisser env.
2 – 3 minutes
contre le côté
entraîné bloqué
Tableau 2
Définitions
Le couple nominal M
est le couple maxi auquel le frein ou
2
l'embrayage peut être chargé sans que celui-ci glisse.
La durée relative de mise sous tension est le rapport entre la durée
de mise sous tension et la durée du cycle en pourcentage (% du
régime sous tension).
Déclaration du fabricant
Dans l'esprit des directives 98/37/CE sur les machines,
les freins et les embrayages mayr
destinés à être intégrés dans des machines. La mise en
service est interdite, tant qu'il n'a pas été constaté, que
la machine dans laquelle les composants seront intégrés,
est conforme aux prescriptions des directives CE.
Les composants sont conformes à la directive sur les
basses tensions 2006/95/CE.
France
Possibilité de
rodage 2
– Synchroniser contre
de U
le côté entrainé non-
Nenn
bloqué sous l'apport
d'une grande masse
d'inertie, et/ou
– Synchroniser pour
de grandes vitesses
(les valeurs doivent
être supérieures aux
valeurs minimales du
tableau 1)
– Synchroniser
2 – 3 minutes
Attention :
Effectuer un contrôle
du couple uniquement
en service statique – ne
pas faire glisser (risque
de formation de stries)
/
de
– Synchroniser
1
3
(ne pas
contre côté le
entrainé non-
bloqué sous l'apport
d'une grande masse
d'inertie,
et/ou
– Synchroniser pour
de grandes vitesses
(les valeurs doivent
être supérieures aux
valeurs minimales du
tableau 1)
– Synchroniser env.
2 – 3 minutes
®
sont des composants
®
env.
3
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