Jeep Renegade Notice D'entretien page 75

50) Les capacités du système PBA ne
doivent jamais être essayées de façon
irresponsable et dangereuse susceptible
de mettre en danger la sécurité du
conducteur, des autres occupants de la
voiture et de tous les autres usagers de la
route.
51) Le système Hill Start Assist n'est pas
un frein de stationnement, par conséquent
ne pas quitter la voiture sans avoir actionné
le frein de stationnement électrique, coupé
le moteur et enclenché la première vitesse,
en plaçant ainsi la voiture à l'arrêt en
conditions de sécurité (pour de plus
amples informations, consulter le
paragraphe « À l'arrêt » du chapitre «
Démarrage et conduite »).
52) Dans certaines situations, par exemple
faibles pentes (inférieure à 8 %) ou voiture
chargée, il se peut que le système Hill Start
Assist ne s'active pas en provoquant ainsi
un léger recul et en augmentant le risque
d'une collision avec un autre véhicule
ou objet. La responsabilité de la sécurité
routière incombe donc toujours, et dans
tous les cas, au conducteur.
53) Le DST constitue une aide à la
conduite et ne dégage pas le conducteur
de la responsabilité de la conduite de la
voiture.
54) Les performances d'une voiture
équipée de l'ERM ne doivent jamais être
mises à l'épreuve de manière imprudente
et dangereuse, avec la possibilité de
compromettre la sécurité du conducteur et
d'autres personnes.
55) En cas de tractage de remorques,
nous conseillons toujours d'être prudent au
volant. Ne jamais dépasser les charges
maximales autorisées (voir le paragraphe «
Poids » dans le chapitre « Caractéristiques
techniques »).
56) Le système TSC n'est pas en mesure
d'arrêter l'embardée de toutes les
remorques. Si le système s'active pendant
la conduite, réduire la vitesse, arrêter la
voiture dans un lieu sûr et ranger
correctement le chargement pour
empêcher toute embardée de la remorque.
57) Une utilisation prolongée du système
peut provoquer une surchauffe du système
de freinage. En cas de surchauffe des
freins, le système HDC, s'il est activé, se
désactivera progressivement après avoir
averti le conducteur (extinction de la LED
sur le bouton) ; il ne sera possible de le
réactiver que lorsque la température des
freins sera suffisamment descendue.
La distance pouvant être parcourue
dépend de la température des freins et
donc de la pente, de la charge et de la
vitesse de la voiture.
58) Les performances d'une voiture
équipée de l'HDC ne doivent jamais être
mises à l'épreuve de manière imprudente
et dangereuse, avec la possibilité de
compromettre la sécurité du conducteur et
d'autres personnes.
59) Lorsque le mode « Systèmes
partiellement désactivés » est sélectionné,
l'intervention de la fonction TC se limite
uniquement à l'action de freinage sur
chaque roue motrice et le témoin
s'allume sur le combiné de bord. En
mode « Systèmes partiellement désactivés
», la valeur de couple moteur que pourrait
demander le système ESC ne sera jamais
garantie et par conséquent la stabilité de la
voiture sera réduite.
60) Lorsque le mode « Systèmes
partiellement désactivés » est sélectionné,
le système TSC (Trailer Sway Control)
est désactivé.
61) Le style de conduite doit toujours être
adapté aux conditions de la chaussée, à
la visibilité et à la circulation. La
responsabilité de la sécurité routière
incombe donc toujours, et dans tous les
cas, au conducteur.
62) Lorsque le mode « Systèmes
désactivés » est sélectionné, le système
ESC ne sera pas disponible en cas de
manœuvres d'urgence. Le mode «
Systèmes désactivés » doit être considéré
comme un mode à n'utiliser que pour
une conduite tout-terrain.
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