Table des Matières
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C - TOUTES LES 250 HEURES DE MARCHE
C1 - TENSION DE LA COURROIE DE VENTILATEUR
- Ouvrir le capot moteur.
- Vérifier l'état de la courroie, signes d'usure ou de craquelures, et la changer si besoin
(voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
- Débloquer la vis 1 (fig. C1/1) sur la poulie de tension.
- Desserrer le contre-écrou 2 (fig. C1/1 et C1/2) et la vis 3 (fig. C1/1 et C1/2).
- Resserrer la vis 2 (fig. C1/1 et C1/2) jusqu'à ce que la courroie arrive au plus près dans
la gorge de la poulie 4 (fig. C1/1).
- Faire un repère sur la tête de la vis 3 (fig. C1/1 et C1/2) et effectuer 5 tours de
serrage.
- Bloquer le contre-écrou 2 (fig. C1/1 et C1/2).
- Resserrer la vis 1 (fig. C1/1) sur la poulie de tension.
En cas de changement de courroie de ventilateur, resserrer la vis 3 (fig. C1/1 et C1/2) de 1 tour et demi
après avoir laissé tourner le moteur thermique au ralenti pendant 30 minutes.
C2 - TENSION DE LA COURROIE ALTERNATEUR/VILEBREQUIN
- Ouvrir le capot moteur.
- Dévisser les vis de fixation 1 (fig. C2/1).
- Déposer le carter de protection 2 (fig. C2/1).
- Vérifier l'état de la courroie, signes d'usure ou de craquelures, et la changer si besoin
(voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
- Contrôler la tension entre les poulies de vilebrequin et d'alternateur.
- Sous une pression normale du pouce (45 N), le débattement doit être d'environ 10 mm.
- Régler si besoin.
- Desserrer les vis 3 (fig. C2/2) de deux à trois tours de filet.
- Pivoter l'ensemble alternateur de façon à obtenir la tension de courroie requise.
- Resserrer les vis 3 (fig. C2/2) (couple de serrage 22 N.m).
- Remonter le carter de protection 2 (fig. C2/1).
En cas de changement de courroie d'alternateur, contrôler à nouveau la tension après les 20 premières
heures de marche.
Effectuer les opérations décrites précédemment ainsi que les opérations suivantes.
CONTRÔLER - RÉGLER
CONTRÔLER - RÉGLER
3-22
C1/1
3
2
1
4
C1/2
3
2
C2/1
2
1
1
C2/2
3
3
3
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