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C3 - TENSION DE LA COURROIE COMPRESSEUR (OPTION CLIMATISATION)
- Ouvrir le capot moteur.
- Dévisser les vis de fixation 1 (fig. C3/1).
- Déposer le carter de protection 2 (fig. C3/1).
- Vérifier l'état de la courroie, signes d'usure ou de craquelures, et la changer si besoin
(voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
- Contrôler la tension entre les poulies de vilebrequin et de compresseur
- Sous une pression normale du pouce (45 N), le débattement doit être d'environ 10 mm.
- Régler si besoin.
- Desserrer les vis 3 (fig. C3/2) de deux à trois tours de filet.
- Pivoter l'ensemble compresseur de façon à obtenir la tension de courroie requise.
- Resserrer les vis 3 (fig. C3/2).
- Remonter le carter de protection 2 (fig. C3/1).
En cas de changement de courroie de compresseur, contrôler à nouveau la tension après les 20 premières
heures de marche.
C4 - NIVEAU DE L'HUILE BOÎTE RENVOI D'ANGLE
Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal avec la flèche levée et le moteur thermique
arrêté.
- Retirer la jauge 1 (fig. C4).
- Essuyer la jauge et contrôler le niveau correct entre les deux repères MINI et MAXI.
- Si besoin rajouter de l'huile (voir: 3 - MAINTENANCE: E5 - HUILE BOÎTE RENVOI
D'ANGLE).
C5 - FREIN DE STATIONNEMENT
Placer le chariot élévateur sur une pente d'au moins 15 % avec la charge nominale en
position transport.
- Contrôler le freinage en bloquant le frein de stationnement en position A (fig. C5).
- Le réglage est correct lorsque le chariot élévateur est maintenu arrêté dans la pente.
- Régler si besoin.
- Appuyer sur la pédale des freins de service, débloquer et desserrer le frein de stationnement
en position B (fig. C5).
- Visser progressivement l'embout du levier 1 (fig. C5) et recontrôler le freinage.
- Répéter l'opération jusqu'à l'obtention du freinage correct.
CONTRÔLER - RÉGLER
CONTRÔLER
CONTRÔLER - RÉGLER
3-23
C3/1
2
1
1
1
C3/2
3
3
C4
1
C5
A
1
B
1
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