Serrage De La Courroie Du Ventilateur; Réglage Du Moteur; Maintenance De La Batterie - Lincoln Electric Vantage 500 Manuel D'instructions

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le
radiateur et dans le récipient de récupération. Ajouter
une solution de 50% d'eau et de 50% d'antigel si le
niveau est proche ou sous la marque de bas niveau «
LOW ». Dans ce cas, faire l'appoint jusqu'au niveau
plein « FULL ». Enlever le bouchon du radiateur et
ajouter du liquide de refroidissement dans le radiateur.
Remplir jusqu'au haut du tube dans le col de
remplissage du radiateur qui inclut un tube de
raccordement venant du compartiment du thermostat.
Pour drainer le liquide de refroidissement, ouvrir la
soupape au fond du radiateur. Ouvrir le bouchon du
radiateur pour débuter la vidange. (Serrer la soupape et
faire l'appoint avec un solution de 50% d'eau et de 50%
d'antigel). Utiliser un antigel automobile de glycol
d'éthylène (à faible teneur en silicium). La capacité du
système de refroidissement est de 7,6 l. Pincer la partie
supérieure et inférieure des tubes du radiateur durant le
remplissage afin d'évacuer l'air présent dans le liquide
de refroidissement. Remonter le bouchon du radiateur et
serrer.
ATTENTION
Toujours mélanger au préalable l'antigel et nettoyer le
bouchon avant d'ajouter de l'eau au radiateur. Il est
essentiel d'utiliser une solution dosée précisément (soit
de 50/50) avec le contrôle annuel du moteur. Ceci
procure un refroidissement
conditions climatiques chaudes et une protection contre
le froid jusqu'à -37° C.
En effet, si la solution comprend plus de 50% de glycol
d'éthylène, le moteur risque de surchauffer et d'être
endommagé. La solution du liquide de refroidissement
doit être mélangée avant d'être ajoutée au radiateur.
Périodiquement, éliminer la saleté déposée sur les
ailettes du radiateur.
Périodiquement, contrôler la courroie du ventilateur et
les tubes du radiateur. Remplacer en cas de
détérioration constatée.

Serrage de la courroie du ventilateur

En cas de courroie du ventilateur détendue, le moteur
risque de surchauffer et la batterie se décharge.
Contrôler le serrage en appuyant au centre de la
courroie entre les poulies. Celle-ci doit subir une flexion
de 6,4 mm environ sous une charge de 9 kg.
Carburant
FUEL DIESEL UNIQUEMENT - Carburant à faible
teneur en soufre ou carburant en très faible teneur en
soufre aux USA et au Canada.
À la fin de chaque journée de travail, faire l'appoint du
réservoir de carburant pour limiter au minimum la
condensation et l'humidité dans le circuit de carburant.
Ne pas déborder ; le carburant a besoin d'espace pour
sa dilatation.
Il est recommandé d'utiliser du fuel diesel 1D à la place
du 2D en cas de températures inférieures à -5°C. Ne
pas utiliser de kérosène.
Consulter le manuel de l'opérateur pour le moteur
concernant le remplacement du filtre à carburant.
Français
approprié dans des
Soufflage du circuit de carburant
Il est nécessaire d'évacuer l'air présent dans le système
de carburant en cas de démontage du filtre à carburant
ou des circuits de carburant, au cas où le réservoir de
carburant aurait tourner à vide ou après une période de
stockage prolongée. Il est recommandé de couper la
vanne de sectionnement du carburant en cas de période
d'inactivité.
Pour éviter le risque de blessures, ne pas évacuer l'air
du moteur lorsqu'il est chaud. Ceci risquerait de
provoquer le déversement de carburant dans le
collecteur d'échappement,
d'incendie.
Évacuer l'air du système de carburant comme
suit :

Remplir le réservoir de carburant.

Ouvrir la vanne de sectionnement du carburant.

Desserrer le raccord d'évent monté sur le collecteur
de l'injecteur de carburant.

Actionner le levier d'amorçage à la main jusqu'à ce
que du carburant ressorte de la vis d'évent, montée
sur le collecteur de l'injecteur. Cet actionnement
rapide du levier d'amorçage peut prendre 20-30
secondes. Resserrer le raccord d'évent présent sur
le collecteur de l'injecteur.

Suivre les procédures de DÉMARRAGE normales
jusqu'à ce que le moteur démarre.
Filtre à carburant

Contrôler le filtre le pré-filtre à carburant à la
recherche d'accumulation d'eau ou de sédiments.

Remplacer le filtre à carburant en cas
d'accumulation excessive d'eau ou de sédiments.
Vider le pré-filtre à carburant.
LA SURVITESSE EST DANGEREUSE. Le régime de
vitesse élevée maximum pour cette machine est de 1
890 t/mn, à vide. NE PAS modifier les composants de la
transmission ou les réglages, ni faire de réglages
susceptibles d'augmenter la vitesse maximum. Ceci
pourrait être responsable de blessures graves au
personnel et d'endommager la machine en cas de
fonctionnement à haut régime.
Réglage du moteur
Le moteur doit être réglé uniquement par un centre
d'entretien Lincoln ou par un atelier agréé.

Maintenance de la batterie

Pour accéder à la batterie, démonter le plateau de la
batterie par l'avant de la machine, en utiliser une clé à
douille de 3/8" ou un tournevis à tête plate. Extraire le
plateau de la machine suffisamment à l'extérieur afin de
pouvoir débrancher les câbles négatif et positif de la
batterie. Le plateau est basculable et soulevable afin de
permettre d'enlever tout le plateau et la batterie de la
machine, donc d'en simplifier la maintenance.
19
ATTENTION
entraînant un
ATTENTION
Français
risque