Table des Matières
Publicité
VANTAGE
®
410
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENT
LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT CHAUD peut
causer des brûlures à la peau
•
Ne pas ôter le bouchon si le radiateur
est chaud.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement en observant le
niveau dans le radiateur et dans le bidon de récupération. Ajouter
une solution 50/50 d'anti-gel et d'eau si le niveau se situe près de
la marque "BAS" ou en dessous. Ne pas remplir au-dessus de la
marque "PLEIN". Retirer le bouchon du radiateur et ajouter du
liquide de refroidissement dans le radiateur. Remplir jusqu'en
haut du tube dans le goulot de remplissage du radiateur qui
comprend un tuyau de raccordement provenant du compartiment
du thermostat.
Pour drainer le liquide de refroidissement, ouvrir la soupape sur le
bas du radiateur. Ouvrir le bouchon du radiateur pour permettre
un drainage complet. (Serrer la soupape et remplir avec une
solution 50/50 d'anti-gel et d'eau). Utiliser un anti-gel de glycol
éthylène de classe automobile (à faible teneur en silicate). La
capacité du système de refroidissement est de 7,2 qts (6,8 L).
Pincer les tuyaux supérieur et inférieur du radiateur pendant le
remplissage afin de purger l'air du liquide de refroidissement
pouvant se trouver dans le système. Remettre le bouchon du
ATTENTION
radiateur en place et bien le serrer.
Toujours mélanger l'anti-gel et l'eau propre du robinet à
l'avance avant de les verser dans le radiateur. Il est très
important d'utiliser tout au long de l'année une solution
dosée exactement à 50/50 avec ce moteur. Ceci permet
un refroidissement approprié par temps de chaleur et
une protection contre le gel jusqu'à -34° F (-37° C).
Une solution de refroidissement dépassant 50% de
glycol éthylène peut surchauffer le moteur et
l'endommager. La solution de refroidissement doit être
préalablement mélangée avant de la verser dans le
radiateur.
De façon périodique, retirer la saleté des ailettes du radiateur.
De façon périodique, réviser la courroie du ventilateur et les
tuyaux du radiateur. Les changer si des signes de détérioration
sont détectés.
SERRAGE DE LA COURROIE DU VENTILATEUR
Si la courroie du ventilateur est lâche, le moteur peut se
surchauffer et la batterie peut perdre sa charge. Vérifier le serrage
en faisant pression sur la courroie à mi-chemin entre les poulies.
Elle devrait s'assouplir d'environ 0,25 in. (6,4 mm) avec une
charge de 20 lbs. (9 kg).
CARBURANT
UNIQUEMENT DU DIESEL - Carburant à faible ou très faible
teneur en soufre aux États-Unis et au Canada uniquement.
On peut utiliser du carburant à faible teneur en soufre (jusqu'à
500 ppm) et du carburant contenant jusqu'à 5000 ppm à
.
l'extérieur des États-Unis et du Canada, mais l'intervalle de
changement d'huile passe à toutes les 100 heures.
À la fin de chaque journée d'utilisation, remplir le réservoir à
carburant afin de minimiser la condensation d'humidité et la
contamination par la saleté dans le tuyau à carburant. Ne pas trop
remplir ; laisser de la place pour la dilatation du carburant.
N'utiliser que du diesel No. 2D frais ; l'utilisation de diesel No. 1D
est recommandée au lieu du No. 2D à des températures
inférieures à 23°F (-5°C). Ne pas utiliser de kérosène.
Voir le Manuel de l'Opérateur du Moteur pour des instructions
concernant le changement du filtre à carburant.
PURGE DU SYSTÈME À CARBURANT
Il peut s'avérer nécessaire de purger l'air du système à carburant
si le filtre à carburant ou les conduits ont été enlevés, si le
réservoir à carburant a fonctionné à vide ou après de longues
périodes d'entreposage. Il est recommandé de fermer la soupape
de coupure de carburant durant les périodes de non utilisation.
Afin d'éviter des blessures, ne pas purger un moteur chaud. Le
carburant pourrait se déverser sur un tuyau d'échappement
chaud, ce qui présenterait un risque d'incendie.
Purger le système à carburant de la manière suivante :
1. Remplir le réservoir à carburant avec du carburant.
2. Ouvrir la soupape de coupure de carburant.
3. Ouvrir le dispositif de purge sur l'épurateur de carburant;
4. Serrer le dispositif de purge sur l'épurateur de carburant
5. Desserrer le dispositif de purge sur le tuyau de l'injecteur à
6. Faire fonctionner à la main le levier d'amorçage jusqu'à ce
7. Suivre les procédures normales de DÉMARRAGE jusqu'à ce
DRAINAGE DU RÉSERVOIR À CARBURANT
The fuel tank is equipped with a drain valve and hose for easy
draining when required. This is located in close proximity to fuel
sedimenter.
Toutes les 100 heures, vérifier que les pièces suivantes
ne présentent pas de dommages dus à un problème
thermique et/ou à des vibrations :
D-4
AVERTISSEMENT
l'épurateur doit se remplir lui-même de carburant par gravité.
après que l'épurateur se soit rempli de carburant.
carburant.
que le carburant sorte de la vis de purge sur le tuyau de
l'injecteur. Ceci peut prendre de 20 à 30 secondes avec un
fonctionnement rapide du levier d'amorçage. Serrer le
dispositif de purge sur le tuyau de l'injecteur.
que le moteur démarre.
IMPORTANT!
•
Tuyaux à carburant et raccordements
•
Tuyaux à liquide de refroidissement et raccordements
ENTRETIEN
Publicité
Table des Matières
