Table des Matières
Publicité
Pour drainer le liquide de refroidissement, ouvrir la
soupape et le tube de drainage au fond du radiateur.
Faire passer le tube à travers le fond de la base et
placer un récipient de collecte adapté d'une capacité de
7,57 litres. Faire pivoter la soupape pour débuter la
vidange après avoir desserré le bouchon du radiateur.
Vider complètement le système. (Serrer la soupape et
faire l'appoint avec un solution de 50% d'eau et de 50%
d'antigel). Utiliser un antigel automobile de glycol
d'éthylène (à faible teneur en silicium). La capacité du
système de refroidissement est de 6,8 l. Pincer la partie
supérieure et inférieure des tubes du radiateur durant le
remplissage afin d'évacuer l'air présent dans le liquide
de refroidissement. Remonter le bouchon du radiateur et
serrer.
ATTENTION
Toujours mélanger au préalable l'antigel et nettoyer le
bouchon avant d'ajouter de l'eau au radiateur.
essentiel d'utiliser une solution dosée précisément (soit
de 50/50) avec le contrôle annuel du moteur.
procure
un
refroidissement
conditions climatiques chaudes et une protection contre
le froid jusqu'à -37° C.
En effet, si la solution comprend plus de 50% de glycol
d'éthylène, le moteur risque de surchauffer et d'être
endommagé. La solution du liquide de refroidissement
doit être mélangée avant d'être ajoutée au radiateur.
Périodiquement, éliminer la saleté déposée sur les
ailettes du radiateur.
Périodiquement, contrôler la courroie du ventilateur et
les tubes du radiateur. Remplacer en cas de
détérioration constatée.
Serrage de la courroie du ventilateur
En cas de courroie du ventilateur détendue, le moteur
risque de surchauffer et la batterie se décharge.
Contrôler le serrage en appuyant au centre de la
courroie entre les poulies. Celle-ci doit subir une flexion
de 6,4 mm environ sous une charge de 9 kg.
Carburant
FUEL DIESEL UNIQUEMENT - Carburant à faible
teneur en soufre ou carburant en très faible teneur en
soufre aux USA et au Canada.
Le carburant avec une faible teneur en soufre (moins de
500 ppm) et le carburant avec une teneur en soufre
arrivant à 5000 ppm peuvent être utilisés hors des États-
Unis et Canada mais l'intervalle de vidange de l'huile
doit être réduit à 100 heures.
À la fin de chaque journée de travail, faire l'appoint du
réservoir de carburant pour limiter au minimum la
condensation et l'humidité dans le circuit de carburant.
Ne pas déborder ; le carburant a besoin d'espace pour
sa dilatation.
Il est recommandé d'utiliser du fuel diesel 1D à la place
du 2D en cas de températures inférieures à -5°C. Ne
pas utiliser de kérosène.
Consulter le manuel de l'opérateur pour le moteur
concernant le remplacement du filtre à carburant.
Français
Il est
Ceci
approprié
dans
des
20
Soufflage du circuit de carburant
Il est nécessaire d'évacuer l'air présent dans le système
de carburant en cas de démontage du filtre à carburant
ou des circuits de carburant, au cas où le réservoir de
carburant aurait tourner à vide ou après une période de
stockage prolongée. Il est recommandé de couper la
vanne de sectionnement du carburant en cas de période
d'inactivité.
ATTENTION
Pour éviter le risque de blessures, ne pas évacuer l'air
du moteur lorsqu'il est chaud.
provoquer le déversement de carburant dans le
collecteur
d'échappement,
d'incendie.
Évacuer l'air du système de carburant comme
suit :
1.
Remplir le réservoir de carburant.
2.
Ouvrir la soupape de sectionnement du carburant.
3.
Ouvrir le raccord d'évent sur le filtre à sédiment de
carburant, ce dernier permettra le ravitaillement du
carburant par gravité.
4.
Serrer le raccord d'évent sur le filtre à sédiment de
carburant une fois ravitaillé en carburant.
5.
Desserrer le raccord d'évent monté sur le collecteur
de l'injecteur de carburant.
6.
Actionner le levier d'amorçage à la main jusqu'à ce
que du carburant ressorte de la vis d'évent, montée
sur le collecteur de l'injecteur. Cet actionnement
rapide du levier d'amorçage peut prendre 20-30
secondes. Resserrer le raccord d'évent présent sur
le collecteur de l'injecteur.
7.
Suivre les procédures de DÉMARRAGE normales
jusqu'à ce que le moteur démarre.
Vidage du réservoir de carburant
Le réservoir de carburant est équipé d'une soupape et
d'un tube de drainage afin de faciliter l'opération de
vidage du circuit au besoin. Il est situé près du filtre à
sédiment à carburant.
IMPORTANT ! Contrôler toutes les 100 heures
l'éventuelle présence de dommages dus à la chaleur
et/ou aux vibrations :
Raccords et tubes du carburant
Raccords et tubes du liquide de refroidissement
Filtre à carburant
1.
Contrôler le filtre le pré-filtre à carburant à la
recherche d'accumulation d'eau ou de sédiments.
2.
Remplacer le filtre à carburant en cas
d'accumulation excessive d'eau ou de sédiments.
Vider le pré-filtre à carburant.
Réglage du moteur
ATTENTION
LA SURVITESSE EST DANGEREUSE. Le régime de
vitesse élevée maximum pour cette machine est de 1
890 t/mn, à vide. NE PAS modifier les composants de la
transmission ou les réglages, ni faire de réglages
susceptibles d'augmenter la vitesse maximum.
pourrait être responsable de blessures graves au
personnel et d'endommager la machine en cas de
fonctionnement à haut régime.
Le moteur doit être réglé uniquement par un centre
d'entretien Lincoln ou par un atelier agréé.
Ceci risquerait de
entraînant
un
risque
Ceci
Français
Publicité
Table des Matières
