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D4 - FILTRE A COMBUSTIBLE
- Ouvrir le capot moteur.
- Nettoyer soigneusement l'extérieur du filtre ainsi que son support, pour empêcher la poussière
de pénétrer dans le système.
- Dévisser le filtre 1 (fig. D4) et le jeter après avoir récupéré la pièce 2 (fig. D4).
- Remonter l'ensemble avec un filtre neuf (voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET
COURROIES).
- Mettre le circuit en pression à l'aide de la pompe à main 3 (fig. D4)
D5 - COURROIE ALTERNATEUR/VENTILATEUR/VILEBREQUIN
- Ouvrir le capot moteur.
- Retirer les vis 1 (fig. D5/1) et déposer la grille de protection radiateur 2 (fig. D5/1).
- Desserrer les vis 3 (fig. D5/2) de deux à trois tours de filet.
- Pivoter l'ensemble alternateur de façon à libérer la courroie 4 (fig. D5/2).
- Passer la courroie 4 (fig. D5/3) derrière l'hélice 5 (fig. D5/3) du radiateur pour la retirer et la
remplacer par une neuve (voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
- Régler la tension entre les poulies de vilebrequin et d'alternateur.
- Sous une pression du pouce (98 N), la tension doit être comprise entre 7 et 9 mm.
- Pivoter l'ensemble alternateur de façon à obtenir la tension de courroie requise.
- Resserrer les vis 1 (fig. D5) (couple de serrage 22 N.m).
- Remonter la grille de protection radiateur 2 (fig. D5/1).
Contrôler à nouveau la tension de la courroie après les 20 premières heures de marche.
REMPLACER
REMPLACER
3-23
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D4
3
1
2
D5/1
1
1
2
1
1
D5/2
3
4
3
D5/3
4
5
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