Système Électrique; Coupe-Circuit Principal - Volvo Penta D3 Manuel D'instructions

Maintenance
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Système électrique
Le moteur est équipé d'un système électrique bipolaire
avec alternateur à courant alternatif. La tension du
système est de 12 V.
AVERTISSEMENT!
Arrêtez toujours le moteur et coupez le courant avec
les coupe-circuits principaux, avant toute intervention
sur le système électrique. Coupez le courant de quai
au réchauffeur du moteur, au chargeur de batterie ou
à tout équipement monté sur le moteur.

Coupe-circuit principal

IMPORTANT !
Ne jamais mettre hors tension à l'aide des coupe-cir-
cuits principaux lorsque le moteur tourne. L'alternateur
et l'électronique risquent autrement d'être sérieuse-
ment endommagés.
Les interrupteurs principaux ne doivent jamais être
coupés avant l'arrêt complet du moteur. Si le circuit
électrique entre l'alternateur et la batterie est coupé
lorsque le moteur tourne, l'alternateur et le système
électronique risquent d'être gravement endommagés.
Pour la même raison, les circuits de charge ne doivent
jamais être commutés lorsque le moteur tourne.
Système de commande électronique
Sur les moteurs avec embase et système de com-
mande électronique, un interrupteur principal est situé
sur l'unité SCU.
L'interrupteur principal doit toujours être coupé pour
les travaux d'entretien touchant l'embase.
Fusibles
Le moteur est équipé d'un fusible à lame (1) et d'un
fusible semi-automatique (2). Les moteurs équipés
d'une embase comportent un fusible semi-automati-
que pour le moteur de Power Trim (3).
Le fusible coupe le courant en cas de surcharge sur le
système électrique. Vérifier qu'aucun fusible n'a sauté,
si le moteur ne démarre pas ou si un instrument cesse
de fonctionne en cours de navigation. Appuyer sur le
bouton pour réinitialiser le fusible semi-automatique.
IMPORTANT !
Toujours rechercher l'origine de la surcharge. Si le
fusible se déclenche souvent, prendre contact avec un
atelier Volvo Penta agréé.
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