Sièges De Soupape Rapportés; Pistons Et Segments - Kohler Engines Courage Série Manuel D'entretien

Guides de soupape
Si un guide de soupape est usé au-delà des
recommandations, il ne guide plus la soupape de
manière droite. Ceci peut résulter en des côtés ou
sièges de soupapes brûlés, une perte de compression
et une consommation excessive d'huile.
Pour contrôler le jeu entre le guide et la tige de la
soupape, nettoyer soigneusement le guide et mesurer
le diamètre intérieur à l'aide d'une jauge à billes.
Utiliser ensuite un micromètre d'extérieur pour mesurer
le diamètre de la tige de la soupape sur différents
points de l'emplacement où elle bouge dans le guide.
Utiliser le diamètre de tige le plus large pour calculer le
jeu. Si le jeu d'admission est supérieur à 0,038/0,076
mm (0.0015/0.003 in.) ou si le jeu d'échappement
est supérieur à 0,050/0,088 mm (0.0020/0.0035 in.),
déterminer si ce jeu excessif est dû à la tige ou au
guide de la soupape.
L'usure maximale (diamètre intérieur) du guide de
soupape d'admission est de 6,135 mm (0.2415 in.) et
6,160 mm (0.2425 in.) est la valeur maximale
autorisée sur le guide d'échappement. Les guides ne
peuvent pas être retirés. Si les guides sont compris
dans les limites mais si les tiges des soupapes sont
usées au-delà des limites fixées, remplacer les
soupapes.
Sièges de soupape rapportés
Les sièges de soupape rapportés des soupapes
d'admission et d'échappement sont en alliage d'acier
durci et enfoncés par pression dans la culasse. Les
sièges ne sont pas remplaçables mais ils peuvent être
reconditionnés s'ils ne sont pas trop piqués ou
distordus. S'ils sont fissurés ou très abîmés, la
culasse doit être remplacée.
Reconditionner les sièges des soupapes selon les
instructions accompagnant la fraise pour sièges de
soupape utilisée. Une fraise type est montrée à la
Figure 9-11. La coupe finale doit être effectuée à 89°
comme indiqué par l'angle du siège de soupape à la
Figure 9-10. Si l'angle du collet de soupape est de 45°
et si la coupe du siège de soupape est effectuée
correctement (à 44,5° comme mesuré depuis la ligne
centrale pour une coupe à 89°), un angle d'interférence
de 0,5° (coupe complète de 1,0°) est obtenu avec une
pression maximale sur le collet et le siège de la
soupape.
Contrôle et reconditionnement
Fraise pour sièges
de soupapes
Pilote
Figure 9-11. Fraise pour sièges de soupape.
Rodage des soupapes
Les soupapes neuves ou reconditionnées doivent être
rodées pour assurer une bonne étanchéité. Utiliser un
rode-soupape manuel avec ventouse pour le rodage
final. Recouvrir le collet de la soupape d'une légère
couche de pâte abrasive « fine » et faire tourner la
soupape sur son siège à l'aide du rode-soupape.
Continuer le meulage jusqu'à ce que les surfaces du
siège et du collet soient lisses. Nettoyer
soigneusement la culasse dans de l'eau chaude
additionnée de savon pour éliminer toute trace de la
pâte adhésive. Sécher la culasse et appliquer une fine
couche d'huile moteur pour empêcher toute corrosion.

Pistons et segments

Contrôle
Des éraflures et des rayures sur les pistons et les
parois du cylindre se produisent quand les
températures intérieures attaquent le point de soudage
du piston. Ces températures élevées sont générées par
des frictions généralement attribuées à une mauvaise
lubrification et/ou à une surchauffe du moteur.
Normalement, une usure très faible est observée dans
la zone bossage du piston-axe du piston. Si le piston
d'origine et la bielle peuvent être réutilisés après
l'installation de nouveaux segments, l'axe d'origine peut
aussi être réutilisé mais de nouvelles fixations sont
nécessaires pour l'axe du piston. L'axe du piston fait
partie de l'unité constituée par le piston ; si l'axe ou le
bossage du piston sont usés ou abîmés, un nouveau
piston doit être installé.
Une défaillance du segment est généralement indiquée
par une consommation excessive d'huile et une fumée
d'échappement de couleur bleue. Quand les segments
sont défectueux, l'huile pénètre dans la chambre de
combustion où elle est brûlée avec le carburant.
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