Kohler Engines Courage Série Manuel D'entretien page 57

Guide de recherche de pannes stator de freinage de 3 amp/ 70 watts
REMARQUE ! Mettre à zéro chaque plage des ohmmètres pour obtenir des valeurs correctes. Les tests de tension
doivent être effectués avec le moteur en marche à plein régime et sans charge. La batterie doit être
complètement chargée.
Problème
1. Faire tourner le moteur sur le régime fixe et
mesurer la tension sur les bornes de la
batterie à l'aide d'un voltmètre CC.
2. Déconnecter le câble de charge (noir) du
faisceau de câbles.
Faire tourner le moteur sur le régime fixe et
mesurer la tension du câble de charge à la
terre à l'aide d'un voltmètre CC.
3. Débrancher le câble de charge de la batterie,
arrêter le moteur et mesurer la résistance du
Pas câble de charge à la terre à l'aide d'un
ohmmètre. Noter les valeurs relevées.
de charge
de la batterie
Inverser les câbles et mesurer de nouveau la
résistance.
Dans un sens, la résistance doit être infinie
(circuit ouvert). Quand les câbles sont
inversés, une certaine résistance doit être
mesurée (au centre de l'échelle sur la plage
Rx1).
4. Déconnecter le câble d'allumage (jaune) du
faisceau de câbles.
Mesurer la résistance du câble d'allumage à
la terre à l'aide d'un ohmmètre.
1. Vérifier que les lampes ne sont pas brûlées.
2. Déconnecter le câble d'allumage (jaune) du
faisceau de câbles.
Faire tourner le moteur sur le réglage fixe et
mesurer la tension du câble d'allumage à la
Pas
terre à l'aide d'un voltmètre CA.
de lumière
3. Arrêter le moteur et mesurer la résistance du
stator, du câble d'allumage à la terre, à l'aide
d'un ohmmètre.
Système et composants électriques
Test Conclusion
1. Si la tension est supérieure à 12,5 volts, le
système de charge est en bon état.
Si la tension est de 12,5 volts ou moins, le stator
ou la diode sont probablement défectueux.
Tester le stator et la diode (Tests 2, 3 et 4).
2. Si la tension est de 5 volts ou plus,
l'enroulement du stator est en bon état.
Si la tension est inférieure à 5 volts, tester le
stator à l'aide d'un ohmmètre (Tests 3 et 4).
3. Si la résistance est faible dans les deux sens, la
diode est court-circuitée. Remplacer la diode.
Si la résistance est élevée dans les deux sens,
la diode ou l'enroulement du stator sont ouverts.
(Effectuer le Test 4.)
4. Si la résistance est d'environ 0,15 ohms,
l'enroulement du stator est en bon état et la
diode est ouverte. Remplacer la diode.
Si la résistance est de 0 ohm, l'enroulement du
stator est court-circuité. Remplacer le stator.
Si la résistance est infinie, l'enroulement ou le
câble du stator sont ouverts. Remplacer le stator.
1. Remplacer les lampes brûlées.
2. Si la tension est de 13 volts ou plus, le stator est
en bon état. Inspecter pour détecter les câbles
débranchés ou les courts-circuits dans le faisceau.
Si la tension est inférieure à 13 volts, tester le
stator à l'aide d'un ohmmètre (Test 3).
3. Si la résistance est d'environ 0,15 ohm, le stator
est en bon état.
Si la résistance est de 0 ohm, le stator est court-
circuité. Remplacer le stator.
Si la résistance est infinie, le stator ou le câble
d'allumage sont ouverts. Remplacer le stator.
Section 7
7
7.9