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Revérifiez vos
branchements.
Des branchements incorrects
auront pour résultat d'endom-
mager le moteur et de vous
blesser!
4. Replacez et fixez le carter du
moteur.
5. Reconnectez la borne positive de la
batterie, puis la borne négative
(mise à la terre). Faites passer la
manette d'embrayage à la position
"Désengagée". Déroulez plusieurs
mètres de câble du tambour. Faites
passer la manette d'embrayage à la
position "Engagée". Branchez
l'assemblage de commutateur à
distance. Faites passer la com-
mande manuelle sur la position
"Sortie de câble". Tirez momen-
tanément sur la détente pour véri-
fier la direction de rotation du
tambour. Si le tambour tourne
dans le mauvais sens, inversez les
fils verts et noirs qui connectent le
réceptacle de commande à dis-
tance aux petites bornes des
solénoïdes.
Pour empêcher
l'utilisation
interdite du treuil , retirez l'assem-
blage du commutateur et rangez-
le dans un endroit propre et sec
tel que la boîte à gants.
SORTIE DU CÂBLE
Placez la manette d'embrayage en
position "Désengagée" comme il est
indiqué à la Figure 11. Déroulez le
câble et attachez-le fermement à la
charge ou à l'amarre. Vérifiez qu'il
reste au moins 5 tours de câble sur le
tambour. Ré-engagez le tambour en
faisant passer la manette à la position
"Engagée" (Figure 11). Si la manette
ne passe pas facilement en position
engagée, il est possible que vous
deviez faire sortir un peu de câble
afin de positionner le tambour à
l'aide de l'embrayage.
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Figure 11
F O N C T I O N N E M E N T
FONCTIONNEMENT DU
COMMUTATEUR
Figure 12
Sortie
de câble
Entrée
de câble
B
A
Figure 13
Le commutateur portable active les
solénoïdes situés dans le boîtier de
commande. Les solénoïdes com-
mandent la marche avant et arrière
du moteur du treuil.
Pour brancher le commutateur,
soulevez le carter à ressort sur le
réceptacle de la prise (voir la Figure
12). La conception de la prise du cor-
don du commutateur est telle qu'elle
ne peut être introduite que d'une
seule manière.
La détente du commutateur revient
en position "Off" lorsque vous la
relâchez (Figure 13, article A).
L'interrupteur à coulisse situé sur l'ar-
rière du commutateur détermine la
direction de rotation du tambour
pour les opérations de sortie ou d'en-
trée de câble (Figure 12, article B).
L'interrupteur à coulisse est équipé
d'un système de verrouillage
réciproque pour que la direction du
moteur ne puisse pas être changée au
cas où la détente serait appuyée. Pour
changer de direction, relâchez la
détente, déplacez l'interrupteur à
coulisse et appuyez de nouveau sur la
détente.
L'assemblage du
commutateur
doit rester libre de saleté ou
d'humidité pour en assurer un
fonctionnement sans danger.
CONSEILS POUR PROLONGER LA
VIE DE VOTRE TREUIL
1. RODAGE - La longévité et la perfor-
mance de votre treuil seront grande-
ment améliorées si vous rodez le
treuil progressivement. Nous recom-
mandons de 300 à 400 mètres de
traction de rodage, les 100 premiers
mètres étant effectués en tirant un
véhicule sans les freins et le reste
étant effectué avec les freins pro-
gressivement plus forts.
Note :
A. L'installation du câble n'est pas
incluse dans cette période de
"rodage".
B. Vérifiez si tous les boulons de
montage sont bien serrés après
cette période de "rodage".
2. GARDEZ LE CÂBLE ÉTROITEMENT
ENROULÉ AUTOUR DU TAMBOUR.
Ne permettez pas que le câble se
desserre. Un enroulement qui n'est
pas fermement serré permet au
câble, lorsqu'il est sous charge, de
s'enfoncer dans les couches
inférieures de câble embobinées sur
le tambour. Lorsque cela se produit,
le câble se bloque dans le bobinage,
ce qui endommage le câble. Pour
empêcher ce problème, gardez le
câble sous tension et enroulé de
façon uniforme autour du tambour
à tous moments. Pendant le treuil-
lage, vérifiez régulièrement pour
vous assurer que le câble se rem-
bobine uniformément. Il est recom-
mandé de rembobiner le câble sous
tension après chaque utilisation.
Une façon de procéder est d'attach-
er le crochet à un objet immobile en
haut d'une pente et de treuiller
votre véhicule sur la pente.
3. NE PERMETTEZ PAS LA SURCHAUFFE
DU MOTEUR DU TREUIL. N'oubliez
pas que le treuil est uniquement
conçu pour un fonctionnement
intermittent. Pendant les treuillages
longs ou lourds, le moteur chauf-
fera. Les pièces internes seront plus
chaudes que le carter. Pour vérifier
la température du moteur, arrêtez
de treuiller et touchez l'extrémité du
moteur prudemment. Si votre main
peut mal supporter la température
de l'extrémité du moteur, laissez le
moteur refroidir avant de continuer.
Laissez le moteur en marche pour
recharger la batterie pendant cette
pause.
4. UTILISEZ UN PALAN POUR LES
CHARGES LOURDES. Afin de max-
imiser la vie du treuil et du câble,
utilisez un palan (No. de pièce
7750A) pour avoir un câble double
pour les charges plus lourdes.
5. La traction requise pour com-
mencer à faire bouger une charge
est souvent de beaucoup
supérieure à la traction requise
pour continuer le déplacement de
la charge. ÉVITEZ LES ARRÊTS ET
REMISES EN MARCHE RÉPÉTÉS pen-
dant le treuillage.
6.
EMPÊCHEZ LES NOEUDS AVANT
QU'ILS NE SE PRODUISENT.
a
b
c
a. Ceci est le début d'un noeud. À ce
moment, le câble métallique devrait
être tendu.
b. Le câble métallique a été tiré et la
boucle s'est serrée pour faire un noeud.
Le câble métallique est maintenant
endommagé de façon permanente et
doit être remplacé.
c. Les noeuds font que les torons
métalliques qui sont soumis à la plus
grande tension se cassent, ce qui réduit
la capacité de charge du câble. Il faut
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remplacer le câble.
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