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Revérifiez vos
branchements.
Des branchements incorrects pour-
ralent endommager le moteur ou
de vous blesser!
5. Replacez et fixez le carter du
moteur.
6. Rattachez le carter des solénoïdes.
7. Reconnectez la borne positive de la
batterie, puis la borne négative
(mise à la terre). Faites passer la
manette d'embrayage à la position
"Désengagée". Déroulez plusieurs
mètres de câble du tambour. Faites
passer la manette d'embrayage à la
position "Engagée". Branchez
l'assemblage de commutateur à
distance. Faites passer la com-
mande manuelle sur la position
"Sortie de câble". Tirez momen-
tanément sur la détente pour véri-
fier la direction de rotation du
tambour. Si le tambour tourne
dans le mauvais sens, inversez les
fils verts et noirs qui connectent le
réceptacle de commande à dis-
tance aux petit bornes du
solénoïdes.
Pour empêcher
l'utilisation
interdite du treuil , retirez l'assem-
blage du commutateur et rangez-
le dans un endroit propre et sec
tel que la boîte à gants.
SORTIE DU CÂBLE
Placez la manette d'embrayage en
position "Désengagée" comme il est
indiqué à la Figure 9. Déroulez le
câble et attachez-le fermement à la
charge ou à l'amarre. Vérifiez qu'il
reste au moins 5 tours de câble sur le
tambour. Ré-engagez le tambour en
faisant passer la manette à la position
"Engagée" (Figure 9). Si la manette
ne passe pas facilement en position
engagée, il est possible que vous
deviez faire sortir un peu de câble
afin de positionner le tambour à
l'aide de l'embrayage.
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Figure 9
F O N C T I O N N E M E N T
FONCTIONNEMENT DU
COMMUTATEUR
Figure 10
Sortie
de câble
Entrée
de câble
B
A
Figure 11
Le commutateur portable active les
solénoïdes situés dans le boîtier de
commande. Les solénoïdes comman-
dent la marche avant et arrière du
moteur du treuil.
Pour brancher le commutateur,
soulevez le carter à ressort sur le
réceptacle de la prise (voir la Figure
10). La conception de la prise du cor-
don du commutateur est telle qu'elle
ne peut être introduite que d'une
seule manière.
La détente du commutateur revient
en position "Off" lorsque vous la
relâchez (Figure 11, article A).
L'interrupteur à coulisse situé sur l'ar-
rière du commutateur détermine la
direction de rotation du tambour
pour les opérations de sortie ou d'en-
trée de câble (Figure 11, article B).
L'interrupteur à coulisse est équipé
d'un système de verrouillage
réciproque pour que la direction du
moteur ne puisse pas être changée au
cas où la détente serait appuyée. Pour
changer de direction, relâchez la
détente, déplacez l'interrupteur à
coulisse et appuyez de nouveau sur la
L'assemblage du
commutateur
doit être propre et sec pour assurer
une opération sans danger.
CONSEILS POUR PROLONGER LA
LONGÉVITÉ DE VOTRE TREUIL
1. RODAGE - La longévité et la perfor-
mance de votre treuil seront
grandement améliorées si vous
rodez le treuil progressivement.
Nous recommandons de 300 à 400
mètres de traction de rodage, les
100 premiers mètres étant effectués
en tirant un véhicule sans les freins
et le reste étant effectué avec les
freins progressivement plus forts.
Note :
A. L'installation du câble n'est pas
incluse dans cette période de
"rodage".
B. Vérifiez si tous les boulons de
montage sont bien serrés après
cette période de "rodage".
2. MAINTENEZ LE CÂBLE ÉTROITEMENT
ET UNIFORMÉMENT SERRÉ AUTOUR
DU TAMBOUR. Ne permettez pas
que le câble soit embobiné sans être
bien serré. Un bobinage qui n'est
pas fermement serré permet au
câble, lorsqu'il est sous charge, de
s'enfoncer dans les couches
inférieures de câble embobinées sur
le tambour. Lorsque cela se produit,
le câble peut se caler dans le bobi-
nage, ce qui endommage le câble.
Pour empêcher ce problème, gardez
le câble étroitement et uniformé-
ment serré autour du tambour à
tous moments. Pendant le treuil-
lage, vérifiez régulièrement pour
vous assurer que le câble se rem-
bobine uniformément. Une bonne
habitude est de rembobiner le câble
sous tension après chaque utilisa-
tion. Une des manières de le faire
est d'attacher le crochet à un objet
stationnaire en haut d'une petite
colline ou d'une pente et de
treuiller votre véhicule en haut de la
pente.
3. NE LAISSEZ PAS SURCHAUFFER LE
MOTEUR DU TREUIL. N'oubliez pas
que le treuil est conçu pour une util-
isation intermittente. Pendant des
tractions longues ou lourdes, le
moteur chauffera. Les pièces
internes seront plus chaudes que le
carter. Pour vérifier la température
du moteur, arrêtez de treuiller et
touchez le moteur prudemment. Si
votre main peut mal supporter la
température du moteur, laissez le
moteur refroidir avant de continuer.
Laissez le moteur en marche pour
recharger la batterie pendant cette
pause.
4. UTILISEZ UN PALAN POUR LES
CHARGES LOURDES. Afin de max-
imiser la vie du treuil et du câble,
utilisez un palan (No. de pièce
7750A) pour avoir un câble double
pour les charges plus lourdes
(Figure 12)
Figure 12
5. La traction initiale requise pour faire
bouger une charge est souvent de
beaucoup supérieure à la traction
requise pour continuer à déplacer
cette même charge. Évitez les arrêts
et les reprises de traction fréquents.
6. EMPÊCHEZ LES BOUCLES AVANT
QU'ELLES NE SE PRODUISENT.
a
b
c
a. Voici le début d'une boucle. C'est à ce
moment qu'il faut rectifier le câble.
b. On a tiré sur le câble et la boucle s'est
transformée en noeud. Le câble est main-
tenant endommagé de manière permanente
et doit être remplacé.
c. Les noeuds font que les torons métalliques
qui sont soumis à la plus grande tension
se cassent, ce qui réduit la capacité de
51
charge du câble. Il faut remplacer
le câble.
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