Déroulement Du Câble Métallique; Graissage - Superwinch EP12.5 Manuel Du Propriétaire

Enroulement
Déroulement
Figure 8
Pour empêcher
ATTENTION
!
toute utilisation
sans autorisation, retirez la com-
mande à distance suspendue et
rangez-la dans un endroit sec et
propre comme une boîte à gants.
DÉROULEMENT DU CÂBLE
MÉTALLIQUE
Le câble métallique a été enroulé sur
votre treuil avec une charge minimale à
l'usine. Le câble doit être rembobiné sous
charge sur le tambour pour que les
couches extérieures ne s'enfoncent pas
dans les couches inférieures, ce qui
endommagerait le câble métallique.
1. Tournez le levier d'embrayage pour
mettre à la position « désembrayé » (voir
figure 9.). S'il y a une charge sur le câble,
le levier d'embrayage pourrait être diffi-
cile à tourner facilement. NE FORCEZ PAS
LE LEVIER D'EMBRAYAGE. Relâchez la
tension du câble en le remuant un peu
pour sortir un peu de câble, puis relâchez
l'embrayage.
Embrayé Désembrayé
Figure 9
2. Déroulez le câble et fixez-le sur un
point d'ancrage ou sur une charge.
3. Vérifiez qu'il reste au moins cinq (5)
tours de câble sur le tambour.
4. Embrayez à nouveau le tambour en
passant le levier d'embrayage à la posi-
tion « embrayé » (voir la figure 9).
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Le levier doit
ATTENTION
!
être en position
embrayée et verrouillée avant de
commencer le treuillage.
FONCTIONNEMENT DU FREIN
Votre treuil incorpore un frein à friction
proportionnelle. Après avoir treuillé
une charge, ce mécanisme maintient la
charge jusqu'à la capacité nominale du
treuil. En déchargeant, le treuil contrôle
la vitesse en appliquant le frein propor-
tionnellement à la charge sur le câble du
treuil. Ceci fait que pour les charges plus
lourdes on fonctionne plus lentement
que pour les charges plus légères.
Tout comme les freins à friction de votre
automobile qui produisent de la chaleur
s'ils sont utilisés longtemps, celui du
treuil peut aussi produire de la chaleur
sur une charge maintenant longtemps.
Pour assurer une performance opti-
mum du treuil, limitez toujours le
treuillage de charge à 2 minutes et
laissez le frein refroidir pendant 15
minutes avant de continuer le
travail.
Sous une utilisation normale, le mécan-
isme du frein ne devrait exiger aucun
ajustement. S'il y a défaillance du frein
pour maintenir une charge ou garder
une vitesse constante durant le treuil-
lage, le coussin du frein pourrait être
usé et devrait être remplacé.
Après de
AVERTISSEMENT
!
longues péri-
odes de treuillage de charges contre le
frein, le boîtier d'engrenage pourrait
devenir chaud.
CONSEILS POUR PROLONGER LA
DURÉE DE VIE DU TREUIL
1. ASSUREZ-VOUS QUE LE CÂBLE
MÉTALLIQUE SOIT BIEN SERRÉ SUR LE
TAMBOUR. Ne laissez pas le câble
enroulé sur le tambour se détendre. Si
ce câble se détend, la portion supportant
la charge s'enfonce dans les couches de
câble enroulées sur le tambour. Lorsque
cela se produit, le câble qui s'enroule
risque d'être coincé entre des tours de
câble déjà enroulé, ce qui endom-
magerait le câble. Pour l'éviter, veillez
à ce que le câble reste tendu et s'enroule
toujours uniformément sur le tambour.
Une bonne pratique est de réenrouler le
câble en le tendant après chaque utilisa-
tion. Une méthode consiste à accrocher
le crochet à un objet fixe en haut d'un
monticule et de tirer le véhicule en
montée.
2. NE LAISSEZ PAS LE MOTEUR DU TREUIL
SURCHAUFFER. Le treuil n'est conçu que
pour un fonctionnement intermittent.
Lors des tractions prolongées ou avec de
lourdes charges, le moteur s'échauffe. Les
parties internes seront plus chaudes que
son carter. Pour vérifier la température
du moteur, arrêtez le treuil et touchez
l'extrémité du moteur avec précaution.
Si le moteur est inconfortable au toucher,
laissez le moteur refroidir avant de con-
tinuer. LAISSEZ LE MOTEUR DU VÉHICULE
EN MARCHE POUR RECHARGER LA BAT-
TERIE pendant cette pause.
3. Pour maximiser la durée de service du
treuil et du câble métallique, servez-vous
d'un bloc-poulie pour dédoubler le câble
si la charge est élevée (figure 10).
Figure 10
4. Il est souvent nécessaire d'exercer une
traction beaucoup plus importante pour
mettre une charge en mouvement que
pour continuer ce mouvement. ÉVITEZ
LES ARRÊTS ET DÉMARRAGES SUCCESSIFS
pendant une traction.
5. EMPÊCHEZ LES TORTILLEMENTS AVANT
QU'ELLES NE SE FORMENT. (FIGURE 11).
a. Ceci est le début
d'un noeud. À ce
moment, le câble
métallique devrait
être tendu.
b. Le câble
a
métallique a été
tiré et la boucle
s'est serrée pour
faire un noeud. Le
câble métallique
est maintenant
endommagé de
façon perma-
nente et doit
b
être remplacé.
c. Le noeud casse les
brins du fait de la
forte tension et
par conséquent
réduit la capacité
de charge du
câble métallique.
c
Ce câble
métallique doit
être remplacé.
Figure 11
6. LE FAIT D'ÉQUIPER LE TREUIL D'UN
GUIDE À ROULEAUX réduit d'une façon
substantielle l'usure du câble métallique
lors des tractions obliques(figure 12). Les
rouleaux éliminent le frottement impor-
tant et l'abrasion du câble métallique.
Figure 12
E N T R E T I E N
Vérifiez régulièrement le serrage des
boulons de fixation et des connexions
électriques. Éliminez toute trace de saleté
et de corrosion accumulées sur les connex-
ions électriques.
Toute réparation ne doit être effectuée
QUE par un centre de réparation
agréé. N'essayez pas de monter la
boîte d'engrenage. Démontez
annulera la garantie.

GRAISSAGE

Les roulements du carter d'engrenage et
du tambour sont à graissage permanent
avec une lubrification d'embrayage à
haute performance.
REMPLACEMENT DU
CÂBLE MÉTALLIQUE
Ne le remplacez jamais par un câble
métallique plus lourd ou plus léger.
N'utilisez jamais de câble autre que
métallique. Utilisez toujours un câble
métallique d'une force minimum de
14 400 lbs (64kN) pour le EP12.5 et de
17 600 lbs. (78kN) pour le EP16.5.
Ne remplacez toujours un câble métallique
endommagé que par un câble de rechange
identique à celui du fabricant (voir la liste
des pièces de rechange). Faites passer l'ex-
trémité du câble à attacher par le guide-
câble (le cas échéant) et attachez-la au
tambour. Lorsque vous insérez le câble
métallique dans le tambour, insérez-le du
côté correct du trou prévu à cet effet (fig-
ure 13). Serrez bien la vis de pression.
Figure 13
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