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Les langues disponibles
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Les quatre symboles suivants apparaissent dans la notice :
CA :
appliquer de la colle cyanoacrylate à cet endroit.
R48:
utiliser un produit de freinage des filets à cet endroit.
T43 :
utiliser un produit de fixation du métal à cet endroit
OIL/Grease : appliquer à cet endroit de la graisse (robbe réf.
5532)
Avant d'appliquer les pivots sphériques, veiller à ce que le repère
"A " se trouve à l'extérieur.
R48 (vert) / T43 (bleu) adhère de manière intensive. N'en appli-
quer qu'une couche de faible épaisseur.
Pour le démontage, chauffer les éléments en métal approxima-
tivement pendant 15 s. Attention : veiller à ne pas chauffer les
éléments en plastique.
Dégraisser tous les filets et les taraudage avant assemblage
(nitro), sinon le frein de vis ou la colle n'adhère pas.
Certains sous-groupes sont certes représentés comme des
pièces individuelles mais sont déjà assemblés à l'usine. Sur
ces sous-groupes vérifiez tous les assemblages par vis et la
présence de produit de freinage.
Commencez par l'assemblage de la tête du rotor principal.
Veiller à ce que toutes les pièces mobiles disposent d'une cer-
taine souplesse sans jeu apparent.
Serrer les vis avec sensibilité afin de ne pas en abîmer le filet.
Avant de visser les biellettes dans des éléments en plastique
appliquer un peu de colle CA sur le filetage et éviter de forcer le
taraudage au moment de serrer.
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Lors du montage des paliers de butée : Veiller à utiliser la ron-
delle à gros diamètre intérieur(IN) à l'intérieur et la rondelle à petit
diamètre intérieur(OUT) à l'extérieur. Graisser les butées à billes
avant de les mettre en place.
Lors du montage des porte-pales, il faut que la mention "Align" se
trouve en haut (extrados).
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Réaliser la timonerie (A) et la planter sur les biellettes lors de
l'assemblage du rotor principal.
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Avant de les assembler, polir les arêtes des plaques de châssis
avec de la toile émeri de grain 800 – 1000 afin de ne pas abraser
les cordons.
Ne pas serrer les vis du châssis pour l'instant.
© robbe Modellsport
Notice de montage et d'utilisation
T-Rex 550 E 3G Flybarless
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Glisser l'arbre du rotor principal dans les roulements du châssis.
Installer le châssis sur un support parfaitement plan. Aligner les
éléments les uns par rapport aux autres serrer les vis après y
avoir appliqué le produit T43.
Avant de les mettre en place, amener les servos en position neu-
tre à l'aide de l'ensemble de radiocommande.
Visser les biellettes selon les cotes mentionnées dans les palon-
niers des servos.
Page 9
Le carter du mécanisme de la transmission rigide est préassemblé
dans nos ateliers. Vérifiez que les vis sont serrées à fond.
Page 10
Lors du montage des paliers de butée du rotor arrière, observer
ce qui suit : disposez les rondelles avec le gros diamètre intérieur
(IN) à l'intérieur et les rondelles avec le petit diamètre intérieur
(OUT) à l'extérieur.
La vis sans tête six pans creux M 4 x 4 doit trouver appui dans la
concavité de l'arbre arrière.
Vérifiez la souplesse des porte-pale.
Page 11
Selon les cotes mentionnées, disposez le palier de transmission
rigide sur le tube de la transmission rigide et le fixez-le avec pré-
caution à l'aide d'une goutte de colle T43. La colle ne doit en
aucun cas couler dans le roulement.
Graissez le logement du roulement (élément formé en caout-
chouc) à l'extérieur pour faciliter l'introduction de la transmission
rigide dans le tube de flèche. Enduire le tube en plus de silicone
en bombe à l'intérieur.
Lors de la mise en place du tube de flèche dans le carter
d'engrenage avant, il faut que sa fente s'engage dans le bec du
carter.
Le bec du collier de plan fixe vertical doit d'engager dans l'alésage
de 5 mm du tube de flèche.
Envelopper le tube de flèche de ruban adhésif dans le secteur du
collier du plan fixe horizontal.
Lors de l'assemblage de l'unité, veiller à ce que la transmission
rigide s'accouple efficacement.
Page 12
Montez l'unité complète du rotor arrière au cadre de châssis.
Monter le servo de rotor arrière.
Page 13
Monter la roue dentée principale, graisser la douille.
8
No.
KX021002
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