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elles. Cet état de fait s'aggrave encore lorsque le régime du rotor principal est insuffisant dans le mode variateur. La raison en est que, à régime réduit
du rotor principal, les modifications de l'angle d'incidence des pales du rotor arrière prennent de l'ampleur pour assurer une stabilisation définie du rotor
arrière. Dans tous les cas, nous recommandons un régime plus élevé du rotor principal lorsque la fonction régulation du régime est mise en œuvre car
cette mise au point permet d'éviter efficacement l'influence mutuelle du variateur et du gyroscope. Nous recommandons un réglage des gaz établi dans
une fourchette de 85% à 100%.
Mode opératoire
- Manche des gaz sur ralenti
- Mettre l'émetteur en marche
Premier bip : Frein
= frein coupé
3 sec.
3 sec.
= frein doux
= frein brusque
Mode mise au point
1. Mode mise au point : raccorder d'abord le variateur à la voie des gaz du récepteur (cf. la notice d'emploi de l'ensemble de radiocommande). Raccorder
ensuite les trois connecteurs du moteur au moteur sans balais. Avant de mettre l'émetteur en marche, disposer le manche des gaz sur « plein gaz » sur
l'émetteur. Raccorder ensuite l'accu d'alimentation au variateur. De cette manière vous accédez au MODE MISE AU POINT, cet accès est confirmé par un
bip. Les schémas présentent la séquence des mises au point possibles.
2. Position du manche des gaz dans le mode mise au point : en mode mise au point, il est possible d'établir 6 mises au point différentes : frein, synchroni-
sation électronique, déclenchement à minimum de tension, type d'aéronef, adaptation de la vitesse de réaction du manche des gaz et la tension BEC.
Chaque mise au point propose trois options qu'il est possible de sélectionner à l'aide du manche des gaz : plein gaz, régime moyen, ralenti. Par exemple:
réglage du frein (brusque) : disposer le manche des gaz sur plein gaz; régler ensuite la synchronisation (moyenne) : manche des gaz en position médiane.
Position du manche des gaz
Mode
Frein
Synchron. électronique
Déclenchement à -
minimum de tension
Modèle d'aéronef :
vitesse de réaction des gaz
Tension BEC
À noter : * = réglage initial à l'usine
Mode mise au point (il faut disposer d'un ensemble de radiocommande à quatre voies au moins et six voies pour un hélicoptère).
- Manche des gaz sur
plein gaz
- Mettre l'émetteur en
marche
Avec le manche des gaz,
régler le mode synchroni-
sation souhaité pendant les
cinq bip. Un bip de confir-
mation retentit.
À la fin de la procédure de mise au point, disposez le manche des gaz sur ralenti afin de quitter le mode mise au point ou sélectionner le mode opéra-
toire normal. Il est également possible d'attendre que les bips du mode opératoire retentissent. Le variateur est alors en ordre de marche.
Entraînement T-Rex 550
Raccorder l'accu au variateur
Deuxième bip :
Synchronisation électronique
Synchronisation faible
(induit
intérieur
3 sec.
bipolaire)
Synchronisation moyenne
(induit intérieur ou induit
extérieur à 6 pôles)
Synchronisation
élevée
(puissance
élevée
du
moteur), consommation de
courant importante
ralenti
* frein coupé
synchronisation réduite
* taux de
décharge élevé
avions aile fixe / planeur
standard
5,0 V
Raccorder l'accu au variateur
Bip de mise en
marche
C o n f i r m a t i o n
du mode mise
au point
Avec le manche des gaz,
Avec le manche des gaz,
régler le mode déclenche-
régler le mode aéronef sou-
ment à minimum de tension
haité pendant les cinq bip.
souhaité pendant les cinq
Un bip de confirmation
bip. Un bip de confirmation
retentit.
retentit.
Notice d'utilisation
Bip de mise en
marche
Bip d'identification
3 sec.
de l'émetteur
Troisième bip:
Sous-tension
=
décharge
3 sec.
élevée
=
décharge
moyenne
milieu
frein doux
* synchronisation moyenne
taux de
décharge moyen
* hélicoptère 1 (démarrage en soup)
médian (Medium)
* 5,5 V
Disposer le manche des gaz
Procédure de mise au point,
sur ralenti ! Ce bip confirme
ce bip confirme la position
la position la plus réduite
plein gaz
Avec le manche des gaz, rég-
ler la vitesse de réaction du
réducteur souhaitée pendant
les cinq bip.
Un bip de confirmation reten-
tit.
.
9 9
Mode opératoire
Affichage de contrôle des modes établis
Premier bip (frein)
Deuxième bip (synchronisation)
Troisième bip (déclenchement à minimum
de tension)
Quatrième bip (type d'aéronef)
Cinquième bip : vitesse de réaction
Absence de bip :
présence de tension
BEC
Quatrième bip :
Modèle d'aéronef :
= avions aile fixe /
planeur
3 sec.
= hélicoptère 1
(démarrage en
souplesse)
= hélicoptère 2
(dém. en sou-
plesse + mode
variateur)
plein gaz
frein brusque
synchronisation élevée
hélicoptère 2 (démarrage en soup, mode variat.)
* rapide (Quick)
6,0 V
Avec le manche des gaz,
régler le mode freinage sou-
haité pendant les cinq bip.
Un bip de confirmation
retentit.
La tension BEC est établie à
l'aide du manche des gaz au
cours du 5e bip.
Un signal sonore de confirma-
tion retentit.
10 10
Cinquième bip :
vitesse de réaction
=
standard
=
médian
=
rapide
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