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Funktionsprobe
Immer zuerst den Sender, dann den Empfänger einschalten.
Führen Sie einen Funktionstest durch. Der Motor sollte noch
nicht mit dem Regler verbunden sein, um ein unbeabsich-
tigtes Anlaufen zu verhindern.Prüfen Sie die Laufrichtung und
Ausschläge am Modell.
Einstellen der Servos (robbe Futaba Steuerung)
Sender auf CCPM 120° Mode stellen. Die Kanäle 1 und 6 können
am Empfänger getauscht werden. Pitchknüppel ganz nach vorn
bewegen. Bewegen sich ein oder zwei Taumelscheibenservos
nach unten, die Laufrichtung des betreffenden Servos mit Servo-
Reverse korrigieren. Bewegen sich alle 3 Servos nach unten,
Taumelscheibeneinstellung von Kanal 6 umkehren (+/-).
Bei
vertauschter
Nick-
Taumelscheibeneinstellung der Kanäle 1 und 2 umkehren. In
Neutralstellung sollte die Taumelscheibe waagrecht stehen.
Rollfunktion: Bei Betätigen des Roll-Knüppels nach links muß
sich die Taumelscheibe links senken.
Nickfunktion: Bei Betätigen des Nick.Knüppels nach vorn muß
sich die Taumelscheibe nach vorn senken.
Gas/Pitchfunktion: Wird Vollgas gegeben, muß sich die
Taumelscheibe gleichmäßig heben.
Heckrotor: Servolaufrichtung prüfen.
Kreiselwirkrichtungskontrolle
Kreisel auf 40% Empfindlichkeit einstellen.
Heckausleger zügig um die Hochachse nach rechts schwenken
(Nase bewegt sich nach links).
Das obere eingeklappte Heckrotorblatt muß sich mit seiner Spitze
vom Heckrohr weg bewegen. ("Re")
Gegebenenfalls Kreiselwirkungsrichtung umschalten.
Hauptrotorblätter, Blattspurlauf
Die Rotorblätter durch die Aufnahmebohrungen mit einer Schraube
und einer Mutter gegeneinander verschrauben. Die so montierten
Rotorblätter mittig unterstützen.
Das leichtere Blatt, welches nun nach oben zeigt, sollte mit Hilfe
von farbiger Folie so austariert werden, daß sich die Rotorblätter
waagerecht auspendeln.
© robbe Modellsport
Montage- und Bedienungsanleitung
T-Rex 550 E 3G Flybarless
oder
Rollfunktion
die
Einstellen Blattspurlauf:
Beim ersten Betrieb des Modells muß der Blattspurlauf noch
eingestellt werden. Dazu vorsichtig Gas geben und bei lau-
fendem System den Blattspurlauf kontrollieren. Sollte sich bei
Schwebeflugdrehzahl eine Differenz im Blattspurlauf ergeben,
muß entweder das tieferlaufende Blatt im Anstellwinkel erhöht
werden oder aber gegensinnig das höherlaufende Blatt im
Anstellwinkel verkleinert werden.
Wichtig
Nach
der
ersten
Schraubverbindungen (besonders an Antriebsteilen und
Rotorsystem) auf festen Sitz zu überprüfen. Alle 2 bis
3 Betriebsstunden sollten alle folgenden Stellen des
Hubschraubers erneut gefettet bzw. geölt werden:
Hauptrotorwelle im Bereich der Taumelscheibe.
Heckrotorwelle im Bereich des Heckrotorschiebestückes.
Noch ein Tip zum Schluß
Auf die Hilfe eines erfahrenen und guten Heli-Piloten sollten Sie
nie verzichten. Viele Dinge erklären sich fast von selbst, wenn
man auf die Erfahrung eines kompetenten Helifliegers zurückgrei-
fen kann.
Am Besten wenden Sie sich an einen Modellflugverein in Ihrer
Nähe oder an einen der Dachverbände
DMFV, Deutscher Modellflieger Verband e.V.
oder
DAeC Deutscher Aero Club.
Beide Dachverbände können nicht nur den nächstgelegenen
Verein nennen sondern bieten auch eine Haftpflichtversicherung
für den Betrieb von Modellflugzeugen an.
Die Adressen:
DMFV:
Deutscher Modellflieger Verband e. V.
Rochusstr. 104 - 106
53123 Bonn-Duisdorf
E-Mail: info@dmfv.de
DAeC
DAeC-Bundesgeschäftsstelle
Hermann-Blenk-Straße 28
38108 Braunschweig
E-Mail: info@daec.de
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Technische Änderungen vorbehalten
6
No.
KX021002
Inbetriebnahme
sind
alle
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