S3
7
Validation
8
FR start visu
9
FR reverse visu
10
Multi vit sel 0 src
11
Multi vit sel 1 src
12
Acquit alarme src
C2
C3
Raccordement pour commandes isolées optiquement
par le variateur (type NPN ) – Alimentation interne
5.3 Freinage
Il existe plusieurs possibilités de freinage :
-
-
Les deux possibilités ont des différences fondamentales :
-
-
26
+24V OUT
Dig.inp E
Dig.inp 1
Dig.inp 2
I
24V
Dig.inp 3
+
Dig.inp 4
Dig.inp 5
COM-DI
0V 24V
Raccordement pour commandes isolées optiquement par
le variateur (type NPN) - Alimentation externe
Figure 5.2.4.2: Autres raccordements des entrées (NPN-PNP)
Vitesse=0 retard
Digital output 3
consigne=0 retard
Digital output 4
Figure 5.2.4.3: Raccordements des sorties type NPN
à l'aide d'une unité de freinage externe (BUy)
à l'aide d'une injection de courant continu dans le moteur par le variateur
(freinage en CC).
Avec une unité de freinage il est possible d'obtenir un freinage intermédiaire
(par exemple de 1000 à 800 tours/mn) alors que le freinage en CC ne peut
être utilisé que pour arrêter le moteur à proximité de la vitesse zéro.
L'énergie se trouvant dans l'actionnement est transformée en chaleur dans les
deux cas : Avec l'utilisation d'une unité de freinage elle est dissipée sur une
résistance extérieure et pour le freinage en CC elle se fait par la transformation
en chaleur dans les enroulages du moteur (réchauffement ultérieur du moteur).
ADV200 • Guide rapide pour l'installation - Spécifications et branchement
S3
+24V OUT
7
Validation
Dig.inp E
8
FR start visu
Dig.inp 1
9
FR reverse visu
Dig.inp 2
10
24V
Multi vit sel 0 src
Dig.inp 3
11
Multi vit sel 1 src
Dig.inp 4
12
Acquit alarme src
Dig.inp 5
C2
COM-DI
C3
0V 24V
Raccordement pour commandes isolées optiquement par
le variateur (type PNP) - Alimentation externe
IS1
0V(+24V)
13
LOAD
14
LOAD
IC1
Validation
FR start visu
+
FR reverse visu
I
Multi vit sel 0 src
Multi vit sel 1 src
Acquit alarme src
+24V
S3
+24V OUT
7
Dig.inp E
8
Dig.inp 1
9
Dig.inp 2
10
Dig.inp 3
11
Dig.inp 4
12
Dig.inp 5
C2
COM-DI
C3
0V 24V