Regulacja Hamulców I Zalecenia Dotyczące Wymiany Komponentów Ciernych - Decathlon B'TWIN Guide De L'utilisateur

page de 459

/ 459
Matières
Table des Matières
Signets

Table des Matières

Les langues disponibles

Aby zmienić bieg, należy: kontynuować pedałowanie nieużywając zbyt dużej siły, manewrując manetką przerzutki (dźwignią lub uchwytem obrotowym) aż do chwili, kiedy łańcuch znajdzie

się na odpowiedniej tarczy lub kole zębatym.

Każdemu karbowi manetki odpowiada określona pozycja łańcucha na kołach zębatych. • Jeżeli łańcuch często nie wchodzi na wyższe koło zębate: można „wymusić" przeskoczenie,

przesuwając manetkę nieco poza określony karb, nie dochodząc jednak do karbu następnego.

Jeżeli pomimo tego problem występuje nadal: należy przeprowadzić regulację naprężenia linki.

• Jeżeli łańcuch nie opada wystarczająco szybko, należy przeprowadzić czynności opisane w rozdziale „regulacja układu napędowego". Przechodzenie pomiędzy poszczególnymi

kołami zębatymi powinno następować w sposób płynny.

Ostrzeżenie:

Aby zapewnić prawidłowe funkcjonowanie i zachowanie trwałości elementów układu

napędowego (łańcuch, wolne koło, pedały), należy:

Unikać zbyt nagłych i wymuszonych zmian biegów. Unikać możliwości skrzyżowania łańcucha (łańcuch

znajdujący się na dużym kole zębatym i dużej tarczy lub na małym kole zębatym i małej tarczy).

Skrzyżowany łańcuch (patrz schemat 2) może dotykać przedniej przerzutki.

Ostrzeżenie:

Aby zapewnić optymalne użytkowanie ręcznego lub automatycznego układu zmiany biegów, należy

zmieniać je w chwilach, kiedy użytkownik nie pedałuje intensywnie, a przed zatrzymaniem ustawić

kombinację układu napędowego zapewniającą najłatwiejsze ruszanie z miejsca.

15. REGULACJA HAMULCÓW I ZALECENIA DOTYCZĄCE WYMIANY KOMPONENTÓW CIERNYCH

Dźwignia hamulca nie powinna dotykać kierownicy. Osłony linek nie powinny poruszać się po trajektoriach pod kątem zamkniętym, aby tarcie linek było ograniczone do minimum.

Linki, które są w jakikolwiek sposób uszkodzone, postrzępione lub zardzewiałe muszą zostać natychmiast wymienione na nowe.

Klocki powinny być wyrównane w odniesieniu do bocznej powierzchni obręczy koła w odległości wynoszącej od 1 do 3 mm. Nie mogą one w żadnym razie dotykać opon. Należy w

regularnych odstępach czasu sprawdzać stan hamulców tarczowych i wszystkich śrub mocujących hamulce oraz stopień zużycia klocków hamulcowych - ich grubość nie może być

mniejsza niż 1 mm. Regulacja hamulców powinna zostać przeprowadzona w sposób opisany w rozdziale „Przygotowanie do użytkowania". Zalecamy, aby czynności regulacyjne zostały

przeprowadzone przez wykwalifikowanego mechanika.

W razie ewentualnej wymiany komponentów ciernych układu napędowego, wykorzystywanie jedynie oryginalnych części zamiennych gwarantuje zachowanie początkowych parame-

trów wydajnościowych roweru. Operacja ta powinna być przeprowadzana przez wykwalifikowanego mechanika.

DEMONTAŻ KOŁA WYPOSAŻONEGO W HAMULEC TAŚMOWY TYPU ROLLER BRAKE

Demontaż i ponowny montaż koła wyposażonego w tego typu hamulec stanowi operację delikatną - zalecamy, aby była ona przeprowadzana przez technika serwisu naprawczego naszej

firmy. Użytkownik może jednak wykonać ją samodzielnie na własne ryzyko, postępując w sposób następujący:

-Zdejmowanie :

. rozłączyć linkę, odkręcając nakrętkę

[5]

. odkręcić nakrętki mocujące koło

. odłączyć od podstawy uchwyt hamulca

-Ponowne zakładanie i regulacja naprężenia linki:

.włożyć koło do końca do uchwytów, nie mocując go

[3]

.założyć uchwyt hamulca

.założyć i zamocować koło zgodnie z zaleceniami zamieszczonymi w rozdziale dotyczącym regulacji

naprężenia łańcucha i sprawdzić, czy jest prawidłowo wyśrodkowane