Table des Matières
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SPECTRO P5
14
6
9
8
7
15
1
16
4
3
5
2
17
2
+1
mm
68,5
± 0,5
mm
5 mm
3
4
18
6
19
1
2
4
5
6
3
7
44
• Insérer le porte-satellite, poser la rondelle
de butée (8) et monter le circlip (7) dans sa
rainure. N'enlever le gabarit de montage
qu'à ce moment-là.
Note :
Si l'engrenage planétaire n'est pas assemblé
avec exactitude, le moyeu pourrait être dur.
Cela peut endommager les pignons pendant
leur course. Pour le graissage du moyeu, cf.
«Maintenance/entretien».
• Visser le cône de frein (8) sur le filet
rectangulaire.
• Monter le corps de moyeu (5), en le
tournant légèrement à gauche, sur les
cliquets.
• Poser le manchon de frein (4), en le tenant
recourbés en haut. Le ressort de friction
du cône de frein doit se loger dans la fente
du manchon de frein.
• Poser la cage à billes (3), billes en bas.
• Poser le cône du bras de frein (2), en le
tournant à droite pour faire engager les
tenons recourbés.
• Visser les contre-écrous (1), régler les
roulements sans jeu et bloquer les écrous.
Couple de serrage 15–20 Nm.
Procéder au montage des types de moyeux
H 5205/H 5225 de façon analogue.
Différence : au lieu du cône et manchon de
frein, une porte-cliquets a été monté sur le
porte-satellite. Sans filet rectangulaire – fixé
avec un circlip.
M O N T A G E P O I G N É E
T O U R N A N T E /
C H A N G E M E N T D E
C Â B L E / R E G L A G E
V I T E S S E S
(Mini Clickbox)
Montage poignée tournante (Fig. 14) :
• Enfiler le corps (6) sur le cintre.
• Enfiler 2 rondelles anti-friction (7).
• Monter la poignée fixe (8) sur butée.
• Le corps (6) doit s'appuyer contre la
poignée fixe (8).
• Aligner le corps (6) sur le cintre et serrer
la vis (9) parfaitement.
Couple de serrage 1,5 Nm.
Conseils :
Ne pas monter les poignées fixes (8) droite
et gauche sur le cintre avec des solutions
grasses.
Démontage du câble de dérailleur :
(valable pour Spectro Grip 5/Bandix 5/
Spectro Combi 5)
• Enlever le capuchon (1, Fig. 15) du carter.
• Poignée tournante sur position 1. (la tête
du câble doit être visible dans la fenêtre).
• Desserrer la vis (2, Fig. 16), enlever le
couvercle (3).
• Sortir le barillet et tirer sur le câble avec
son insert, puis débloquer la vis (6) afin de
libérer le câble. (Fig. 18)
Montage du câble de dérailleur :
• Introduire le câble par la fenêtre de
montage, poignée en position «1» (Fig. 15).
Tirer le câble par la fenêtre sur la poignée.
Attention :
Utiliser uniquement un câble de 1,35 mm Ø
(réf. 0391 007 004).
• Visser le barillet sur la poignée.
• Poser la vis de l'insert (6) à un intervalle
de 68,5 mm, serrer avec 1,5 Nm et mettre à
longueur l'extrémité du câble de 2...3 mm
(cf. Fig. 17).
• Fig. 18 : insérer la vis de l'insert (6) et
poser le câble dans la gorge du cylindre
(enroulement à gauche).
• Insérer l'écrou carré de barillet (5) dans le
carter et visser entièrement la vis à tête
moletée.
Réglage :
• Pour effectuer le réglage, passer
obligatoirement du 5e au 4e rapport.
• Poser le couvercle (3) et le fixer avec la
vis (2).
• Le capuchon (1, Fig. 15) doit s'enclencher
dans le carter.
• Tourner le barillet (5) pour faire coïncider
les flèches de repère sur la fenêtre de
montage (4) du couvercle (3).
Contrôler ce réglage de temps à autre et
réajuster si nécessaire.
Note :
Pour un réglage précis de la distance entre
le barillet et l'insert, il est possible d'utiliser
un gabarit de montage
réf. 0324 105 000.
T Y P E H 5 2 2 5
( F R E I N T A M B O U R )
Montage du support de frein
(ou remplacement) Fig. 19 :
• Poser la rondelle de butée (3) sur le cône
de réglage par-dessus l'axe et placer le
support de frein complet. Déposer rondelle
(4), douille d'écartement (5) et visser le
contre-écrou (6). Enfoncer le levier de
frein (7) jusqu'à butée et le maintenir pour
centrer les mâchoires dans le tambour,
serrer le contre-écrou avec un couple de
15...20 Nm.
Réglage des freins (Fig. 19) :
• Desserrer le barillet (1) jusqu'à ce que le
frein effleure la roue en rotation.
• Actionner le levier de frein énergiquement
à plusieurs reprises et continuer de visser
le barillet jusqu'à ce que le frein frotte à
nouveau légèrement.
• Bloquer l'écrou hexagonal (2).
• Refaire le réglage quand l'efficacité au
freinage diminue après une utilisation
prolongée ou lorsque le levier de frein
touche presque la poignée du guidon.
Les informations techniques peuvent être modifiées sans préavis. Edition 10/98.
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