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CONDUITE DE LA MOTO
NOTE
○
Le fonctionnement du système K-
ACT peut se traduire par une sensa-
tion d'impulsions dans le levier de
frein ou la pédale de frein et un res-
senti différent au freinage. Lorsque
le système ABS fonctionne, le pilote
peut ressentir une impulsion au ni-
veau du levier ou de la pédale de
frein. Ce phénomène est tout à fait
normal. Dès lors, il convient de main-
tenir la pression de freinage.
○
Le système K-ACT ne fonctionne
pas à une vitesse inférieure ou égale
à environ 20 km/h lors de l'actionne-
ment initial du frein. Le système ABS
ne fonctionne pas aux vitesses avoi-
sinant les 5 km/h ou moins.
○
Le système ABS K-ACT ne fonc-
tionne pas si la batterie est déchar-
gée. Le système ABS K-ACT peut
ne pas fonctionner si la batterie n'est
pas suffisamment chargée. Maintenir
la batterie en bon état conformément
au chapitre "Battery maintenance".
Témoin d'ABS K-ACT
En temps normal, le témoin d'ABS K-
ACT s'allume lorsque le contacteur de
démarrage est tourné sur ON et
s'éteint peu après le démarrage de la
moto.
Si le témoin d'ABS K-ACT présente
l'un des états suivants, cela peut pro-
venir d'une ou de plusieurs défaillan-
ces du système ABS K-ACT. Faire
contrôler le système ABS K-ACT par
un concessionnaire Kawasaki agréé.
•
Le témoin ne s'allume pas lorsque le
contacteur de démarrage est tourné
sur ON.
•
Le témoin reste allumé après le dé-
marrage de la moto.
•
Le témoin s'allume.
Pour rappel, le système ABS K-ACT
ne fonctionne pas lorsque le témoin
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