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est allumé. En cas de défaillance du
système ABS K-ACT, les freins avant
et arrière fonctionnent comme ceux
d'un système de freinage classique.
Toutefois, l'efficacité au freinage, en
particulier au niveau du frein arrière,
est inférieure à celle du système K-
ACT quand celui-ci fonctionne norma-
lement.
NOTE
○
Le témoin d'ABS K-ACT peut s'allu-
mer sous certaines conditions de
conduite de la moto. (par ex. la roue
avant ou arrière tourne trop vite).
Dans ce cas, couper d'abord le
contact (position "OFF"), puis le réta-
blir (position "ON"). Le témoin d'ABS
K-ACT s'éteint après cette opération.
Toutefois, s'il reste allumé après que
la moto a atteint une vitesse d'envi-
ron 5 km/h ou moins, faire contrôler
CONDUITE DE LA MOTO
le système ABS K-ACT par un
concessionnaire Kawasaki agréé.
○
Quand le témoin ABS K-ACT cli-
gnote, l'ABS K-ACT est en mode de
basse tension (quand la tension de
batterie a chuté). En mode de basse
tension, le système K-ACT ne fonc-
tionne pas mais l'ABS continue à
fonctionner. Le système K-ACT sera
réactivé quand le contacteur d'allu-
mage aura été coupé. Il faut pour ce-
la que la batterie soit en bon état. Si
le système ABS K-ACT reste en
mode de basse tension, faire contrô-
ler le système ABS K-ACT par un
concessionnaire Kawasaki agréé.
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