BFT MICHELANGELO Instructions D'utilisation Et D'installation page 10

ITALIANO
STOP = ingresso STOP attivato
BAR = ingresso COSTA attivato (allarme ostacolo)
AMP = intervento amperostop (allarme ostacolo)
ENC = rilevato encoder fermo (allarme ostacolo)
PHOT = ingresso PHOT attivato
FLTF = ingresso fault fotocellule attivato
TIME = ingresso TIMER attivato
TTCA = attesa per chiusura automatica al rilascio di TIMER
CLS = ingresso CLOSE attivato
OPEN = ingresso OPEN attivato
STRT = ingresso START attivato
SWO = barriera in posizione di apertura
SWC = barriera in posizione di chiusura
REFO = ingresso riferimento in apertura attivato
REFC = ingresso riferimento in chiusura attivato
TH = segnalazione di sovraccarico (il sistema conclude la manovra
in corso e non ne permette di nuove finché la segnalazione
non sia rientrata).
Nel caso di malfunzionamenti il display visualizza un messaggio che
indica quale dispositivo è necessario verificare:
ER0X = fallita una verifica delle sicurezze
ER1X = fallita una verifica sul pilotaggio del motore
ER2X = direzione encoder sbagliata (cavi di alimentazione del motore
o del segnale encoder invertiti).
ERX = errore di sovraccarico (il sistema resta in blocco di protezione
finchè l'errore non sia rientrato).
EREF = errore riferimenti di posizione entrambi attivi
15.7) Statistiche
Utilizzando il programmatore universale è possibile consultare i parametri
statistici memorizzati nel quadro:
- Versione software microprocessore scheda.
- Numero cicli effettuati. Se si sostituiscono i motori, annotarsi il numero
di manovre eseguite fino a quel momento.
- Numero cicli effettuati dall'ultima manutenzione. Viene azzerato
automaticamente ad ogni autodiagnosi o scrittura parametri.
- Data ultima manutenzione. Da aggiornare manualmente dall'apposito
menù.
- Descrizione impianto. Permette di inserire 16 caratteri di individua-
zione impianto.
16) CONNESSIONE A SISTEMA GESTIONE PARCHEGGI PARKY
La scheda è configurabile in modo da mettere a disposizione un'uscita
per il controllo dello stato della barriera. Disabilitando la logica Allarme
SCA (OFF) e impostando il parametro Tempo Allarme a 0 s, il contatto
SCA (JP12 21-22) risulta così configurato (Fig.17):
- contatto chiuso tra i morsetti 21-22 a barriera abbassata
- contatto aperto tra i morsetti 21-22 a barriera alzata
17) REGOLAZIONE FINECORSA
ATTENZIONE: prima di aprire la portina la molla deve essere scarica
(asta verticale). La barriera dispone di finecorsa elettronici program-
mabili e di arresto meccanico a finecorsa. Tra fine corsa elettrico ed
arresto meccanico deve rimanere un margine di rotazione (circa 1°) sia
in chiusura che in apertura (fig.9).
L'impostazione delle posizioni di finecorsa in apertura e in chiusura va
effettuata modificando i parametri del quadro di comando Calibrazione
quota Apertura e Calibrazione quota Chiusura: aumentandone il valore
le posizioni di finecorsa si spostano nel senso di apertura. L'entità dello
spostamento dipende dalla lunghezza effettiva dell'asta: nel caso di asta da
6 m una variazione unitaria (1.0) comporta uno spostamento di ,cm circa,
che, proporzionalmente, diventa di 5,8 cm circa per un'asta da 8 m.
L'effettiva quota di chiusura dipende anche, in parte, dalla velocità di
manovra. E' dunque opportuno procedere alla taratura dei finecorsa solo
dopo aver impostato gli altri parametri di funzionamento.
Per valutare correttamente le quote impostate si consiglia di effettuare
alcune manovre complete consecutive.
18) SBLOCCO DI EMERGENZA (Fig.11)
Lo sblocco di emergenza rende l'asta manovrabile manualmente. Si
attiva dall'esterno del cassone inserendo la chiave personalizzata
nella serratura posta sotto l'asta stessa e ruotandola di 90° in senso
antiorario.
ATTENZIONE: Nel caso necessiti attivare lo sblocco in un attuatore
senza asta, assicurarsi che la molla di bilanciamento non sia compressa
(asta in posizione di apertura).
19) USO DELL'AUTOMAZIONE
Poiché l'automazione può essere comandata a distanza e quindi non a
vista, è indispensabile controllare frequentemente la perfetta efficienza
di tutti i dispositivi di sicurezza.
ATTENZIONE! Per qualsiasi anomalia di funzionamento dei dispositivi
di sicurezza, intervenire rapidamente avvalendosi anche di personale
qualificato.
Si raccomanda di tenere i bambini a debita distanza dal campo d'azione
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- MICHELANGELO
MANUALE PER L'INSTALLAZIONE
dell'automazione.
20) COMANDO
L'utilizzo dell'automazione consente il controllo dell'accesso in modo
motorizzato. Il comando può essere di diverso tipo (manuale - teleco-
mando - controllo accessi con badge magnetico - rilevatore di presenza
-Fig.20- ecc.) secondo le necessità e le caratteristiche dell'installazione.
Per i vari sistemi di comando, vedere le istruzioni relative.
21) MANUTENZIONE
ATTENZIONE: prima di aprire la portina la molla deve essere
scarica (asta verticale). ATTENZIONE! Per qualsiasi manutenzione
all'installazione, togliere l'alimentazione di rete. I punti che necessitano
di controlli e manutenzione sono:
- Le ottiche delle fotocellule se presenti. Eseguire saltuariamente la
- Costa sensibile. Periodicamente, controllare manualmente che la
- Ogni due anni, smontare il motoriduttore e sostituire il grasso lubri-
- Per qualsiasi anomalia di funzionamento riscontrata, e non risolta,
22) DEMOLIZIONE
L'eliminazione dei materiali va fatta rispettando le norme vigenti. Nel
caso di demolizione dell'automazione non esistono particolari pericoli o
rischi derivanti dall'automazione stessa. È opportuno, in caso di recupero
dei materiali, che vengano separati per tipologia (parti elettriche - rame
- alluminio - plastica - ecc.).
23) SMANTELLAMENTO
ATTENZIONE: prima di aprire la portina la molla deve essere scarica
(asta verticale). Nel caso l'automazione venga smontata per essere
poi rimontata in altro sito bisogna:
- Togliere l'alimentazione e scollegare tutto l'impianto elettrico.
- Togliere l'attuatore dalla base di fissaggio.
- Smontare tutti i componenti dell'installazione.
- Nel caso alcuni componenti non possano essere rimossi o risultino
24) MALFUNZIONAMENTO: CAUSE e RIMEDI.
24.1) L'asta non apre. Il motore non gira.
ATTENZIONE: prima di aprire lo sportello la molla deve essere
scarica (asta verticale).
1) Verificare che fotocellule non siano sporche, o impegnate, o non
2) Verificare il corretto collegamento del motore.
3) Verificare che l'apparecchiatura elettronica sia regolarmente alimen-
) Mediante l'autodiagnosi del quadro (vedere par. 1.6), controllare
5) Se il quadro non funziona, sostituirlo.
6) Verificare l'intervento dei microinterruttori di riferimento controllando
7) Ingrassare i tiranti guida molla in caso di rumori o vibrazioni.
24.2) L'asta non apre. Il motore gira ma non avviene il movimento.
1) Lo sblocco manuale è rimasto inserito. Ripristinare il funzionamento
2) Se lo sblocco è in posizione di funzionamento motorizzato, verificare
AVVERTENZE
Il buon funzionamento dell'automazione è garantito solo se vengono
rispettate i dati riportati in questo manuale. La Ditta non risponde
dei danni causati dall'inosservanza delle norme di installazione e
delle indicazioni riportate in questo manuale.
Le descrizioni e le illustrazioni del presente manuale non sono
impegnative. Lasciando inalterate le caratteristiche essenziali del
prodotto, la Ditta si riserva di apportare in qualunque momento le
modifiche che essa ritiene convenienti per migliorare tecnicamente,
costruttivamente e commercialmente il prodotto, senza impegnarsi
ad aggiornare la presente pubblicazione.
pulizia.
costa arresti l'asta in caso di ostacolo.
ficante.
togliere l'alimentazione di rete e richiedere l'intervento di personale
qualificato (installatore). Per il periodo di fuori servizio dell'automazione,
se necessario, attivare lo sblocco di emergenza (vedi paragrafo 18) in
modo da rendere libera l'apertura e la chiusura manuale dell'asta.
danneggiati, provvedere alla loro sostituzione.
allineate.
Procedere di conseguenza. Verificare la costa sensibile.
tata. Verificare l'integrità dei fusibili. In caso di malfunzionamento del
fusibile estrarlo (per sostituirlo) come indicato in Fig. 18.
che le funzioni siano corrette. Individuare eventualmente la causa
del difetto. Se l'autodiagnosi indica che persiste un comando di start,
controllare che non vi siano radiocomandi, pulsanti di start o altri
dispositivi di comando che mantengono attivato (chiuso) il contatto
di start.
i messaggi riportati sul display del quadro di comando.
motorizzato.
l'integrità del riduttore.