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300270042_003_C0 - 11/2016 - © Leybold
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Cette situation doit être corrigée par remplacement des filtres
d'échappement. Il appartient à l'utilisateur d'assurer la maintenance du maté-
riel afin de l'exploiter en deça des limites autorisées par les réglementations
sur l'environnement.
Dans certains cas, il convient de vérifier si une conduite de gaz
d'échappement est nécessaire et/ou imposée. Des matières volatiles peuvent
traverser le filtre. Selon la nature du gaz devant être évacué, il est recomman-
dé de raccorder une conduite à l'échappement. Cette mesure est toujours
nécessaire lorsque les gaz sont dangereux.
Selon le type d'utilisation ou le gaz pompé, les consignes et fiches de spé-
cification correspondantes sont à observer. La bride d'échappement de la
pompe est également munie d'un taraudage (ET3/18). Une conduite peut
être raccordée à l'aide du raccord approprié (voir Fig. 3 and point 1.4).
La section de la conduite d'échappement doit avoir au moins la dimension
de l'orifice de la pompe. Une conduite d'échappement à section trop faible
peut provoquer une surpression dans la pompe.
Avant d'installer la conduite d'échappement, enlever la tape de la bride
d'échappement et s'assurer que la(s) cartouche(s) d'échappement est (sont)
bien en place. Elle(s) est (sont) parfois déplacée(s) pendant le transport et
l'installation. Une cartouche qui n'est pas en place provoque des fumées à
l'échappement lors de la mise en route et l'utilisation.
Poser la conduite d'échappement en l'inclinant vers le bas pour éviter le
retour de condensat dans la pompe. Si ceci n'est pas possible, nous conseil-
lons fortement de monter un séparateur liquide (voir point 1.5). Si plusieurs
pompes sont raccordées à une conduite d'échappement, prévoir un clapet
anti-retour pour chaque pompe sur l'échappement en plus d'une section suf-
fisamment dimensionnée.
La pompe ne doit jamais être en service lorsque la conduite d'échappement
est fermée ou étranglée. Avant la mise en service, s'assurer que les éven-
tuels obturateurs ou autres organes d'arrêt montés dans la conduite
d'échappement côté refoulement sont effectivement ouverts et que les con-
duites d'échappement ne sont pas obstruées. De telles restrictions reduisent
le débit, augmentent la température et peuvent provoquer une surtension du
moteur ou une surpression dans la pompe. Une pression excessive dans la
pompe peut endommager les joints, détériorer le voyant d'huile ou détruire
le capot de la pompe. En plus de ce risque d'explosion, un reflux excessif
peut provoquer des fuites de gaz dangereux. En cas de vidange du carter
avec un gaz inerte, limiter le flux de gaz inerte. Contacter Leybold pour plus
d'informations.
Lors du pompage de gaz dangereux, la canalisation d'échappement doit être
étanche.
La pression d'échappement ne doit pas dépasser 1,15 bar (absolus).
Empêcher efficacement l'obstruction de la conduite d'échappement
pendant le service. Le filtre d'échappement, les accessoires et les
conduites doivent être conçus pour assurer le débit volumétrique de
la pompe.
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