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Des variations de la pression de pulvérisation supé-
rieures à ±25 % provoquent une modification non
souhaitée de la taille des gouttes de bouillie.
Exemple :
Pour une pression de travail de 3,2 bar, toutes les
pressions comprises entre 2,4 et 4,0 bar pourront
être tolérées. Toutefois il ne faut en aucun cas s'écar-
ter de la plage de pression tolérée par le jeu de bu-
ses montées sur la rampe.
#
En cas d'augmentation de la vitesse de
déplacement, ne pas dépasser le régime
maximal admis pour l'entraînement de la
pompe qui est de 550 t/min !
7.3.1.1
Recommandations pour l'emploi de la
fonction DPM du régulateur en cours de
travail
-
Vérifiez régulièrement que le boisseau (7.8/1)
n'est pas en butée (7.8/2). Si c'est le cas, le débit
souhaité [l/ha] risque de ne pas être atteint.
Causes possibles:
•
Régime d'entraînement de pompe trop faible.
•
Niveau d'agitation trop élevé.
-
Modifier le régime d'entraînement de pompe ou le
niveau d'agitation en conséquence.
#
Si le débit souhaité ne peut pas être ob-
tenu, bien que la broche de dosage ne
soit pas en butée, se référer au chap.
Maintenance.
7.3.2
Plage de travail des tableaux de
commande
Pression :
Débit :
Régime de prise de force:
Ecart max. par rapport au
débit réglé :
Variation admise de la vitesse dans
le rapport enclenché :
Variation admise de la pression par
rapport à la pression de travail :
7.3.3
Conseils pour réduire la formation
d'embruns
-
Effectuez vos traitements aux heures matinales
ou le soir tardivement (dans des tranches d'heu-
res où il y a en général moins de vent).
-
Choisissez des calibres de buses plus gros et des
débits plus importants.
-
Réduisez la pression de pulvérisation.
UF SB 233.2 02/2003
Mise en service
Fig.7.8
1 à 7 bar
6 à 220 l/min.
300 à 540 t/min.
+/- 5 %
+/- 12 %
+/- 25 %
-
-
-
2
1
Maintenez une hauteur de rampe précise. Plus la
ligne de buses est distante de la cible traitée , et
plus le risque de dérive d'embruns augmente.
Réduisez la vitesse d'avancement (à moins de 8
km/h).
Utilisez des buses appelées anti-dérive (AD) –ou
des buses à injecteur (ID) (buses ayant un taux
important de grosses gouttes).
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