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8 . 2 . 3 . 3 D é v e r r o u i l l e r e t v e r r o u i l l e r l e g r o u p e d e
r a m p e s s u r l a p o s i t i o n d e t r a n s p o r t
D é v e r r o u i l l e z
R e l e v e z l e g r o u p e d e r a m p e s e n u t i l i s a n t l a t o u c h e
d e r é g l a g e e n h a u t e u r ( 8 . 1 3 - 1 6 / 1 ) , j u s q u ' à c e q u e l e
v e r r o u i l l a g e a u t o m a t i q u e d e t r a n s p o r t ( 8 . 1 3 - 1 6 / 1 )
l i b è r e l e g r o u p e d e r a m p e s ( à p e u p r è s a u 2 / 3 d e l a
h a u t e u r d u b â t i s u p p o r t d e r a m p e ) .
V e r r o u i l l e z
A b a i s s e z l a r a m p e e n u t i l i s a n t l a t o u c h e d e r é g l a g e
d e h a u t e u r ( 8 . 1 3 - 1 6 / 1 ) – j u s q u ' à e n v i r o n 3 0 c m
( m e s u r é d u b o r d i n f é r i e u r d u s u p p o r t d e r a m p e ) ,
j u s q u ' à c e q u e l e v e r r o u i l l a g e a u t o m a t i q u e e n
p o s i t i o n d e t r a n s p o r t ( 8 . 1 3 - 1 8 / 1 ) v e r r o u i l l e l e g r o u p e
d e r a m p e s .
L e g r o u p e
!
i m p é r a t i v e m e n t ê t r e v e r r o u i l l é p o u r l e s
d é p l a c e m e n t s d e t r a n s p o r t !
F i g . 8 . 1 3 - 1 7
Rampes
d e r a m p e s d o i t
1 1
bar
3
1
F i g 8 . 1 3 - 1 6
F i g . 8 . 1 3 - 1 8
91
Auto
4 2
1
1
U F S B 2 3 3 . 2 0 2 / 2 0 0 3