Table des Matières
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CODE CLIGNOTANT COMMANDE MOTEUR
Panne
13
14
15
17
18
24
Description
La lampe-témoin EFI (MIL) cli-
gnote 1x longuement, 3x briève-
ment
La lampe-témoin EFI (MIL) cli-
gnote 1x longuement, 4x briève-
ment
La lampe-témoin EFI (MIL) cli-
gnote 1x longuement, 5x briève-
ment
La lampe-témoin EFI (MIL) cli-
gnote 1x longuement, 7x briève-
ment
La lampe-témoin EFI (MIL) cli-
gnote 1x longuement, 8x briève-
ment
La lampe-témoin EFI (MIL) cli-
gnote 2x longuement, 4x briève-
ment
Cause possible
Signal d'entrée du capteur de
température de l'air aspiré trop
faible
Signal d'entrée du capteur de
température de l'air d'admission
trop élevé
Signal d'entrée du capteur de
pression de l'air environnant
trop faible
Signal d'entrée du capteur de
pression de l'air environnant
trop élevé
Signal d'entrée du capteur
d'angle d'inclinaison trop faible
Signal d'entrée du capteur
d'angle d'inclinaison trop élevé
Dysfonctionnement dans circuit
de commutation sonde lambda
(1er cylindre)
Dysfonctionnement dans circuit
de commutation sonde lambda
(2e cylindre)
Dysfonctionnement dans circuit
de commutation alimentation
en tension boîtier de commande
EFI
Mesure
–
Contrôler le capteur de tem-
pérature de l'air d'admis-
sion.
x
–
Contrôler le capteur de tem-
pérature de l'air d'admis-
sion.
x
–
Contrôler le capteur de pres-
sion d'air environnant.
x
–
Contrôler le capteur de pres-
sion d'air environnant.
x
–
Contrôler le capteur d'incli-
naison.
x
–
Contrôler le capteur d'incli-
naison.
x
–
Contrôler la sonde lambda
(1er cylindre).
x
–
Contrôler la sonde lambda
(2e cylindre).
x
–
Contrôler l'alimentation en
tension du boîtier de com-
mande EFI.
x
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