Table des Matières
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a. déposer la lame fixée à l'arbre du boîtier
b. desserrer les écrous et déposer les carters de courroie gauche et droit, et le
couvercle de cardan
c. desserrer l'écrou de blocage et déposer la tringle de tension
d. retirer les 4 vis de fixation et déposer le boîtier de transmission
e. retirer les bouchons de vidange et de niveau. Secouer le boîtier pour faire
sortir l'huile usagée
f. appliquer du joint filet sur le filetage du bouchon de vidange et le remettre en
place. Regarnir d'huile neuve (380 à 420 cm3)
g. appliquer du joint filet sur le filetage du bouchon de niveau et le remettre en
place
Important
essuyer soigneusement toute trace d'huile qui aurait pu déborder du boîtier
pour éviter tout risque de patinage de la courroie
h. remettre le boîtier en place en bloquant les 4 vis de fixation
i. vérifier le positionnement et le fonctionnement de la courroie, et ajuster la
tension
j. remettre les carters et capots en place, ainsi que la lame
8-2. Contrôle et remplacement de la courroie
1) contrôle préliminaire
vérifier la tension de la courroie. La tension est correcte quand écartement
des spires du ressort de tension est de 1 à 1,2 mm
2) vérification de la tension
a. vérifier la tension de chaque courroie. Mesurer la longueur du ressort et
l'écartement des spires
A : longueur
B : écartement
51 bis
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