Coffret De Commande Pour Pompe Diesel - Fonctions - Wilo SiFire Easy Série Notice De Montage Et De Mise En Service

10.9 Coffret de commande pour pompe diesel - Fonctions

COMMUTATION MODE AUTOMATIQUE
MODE AUTOMATIQUE
DEMARRAGE MANUEL
DEMARRAGE AUTOMATIQUE
DETECTION DE FONCTIONNEMENT DU
MOTEUR DIESEL
ARRET
COMPTEUR PARTIEL
CHARGE DES BATTERIES
CONTROLE DES BATTERIES
Notice de montage et de mise en service Wilo-SiFire Easy
Pour activer/désactiver le mode automatique, utiliser le sélecteur SA1 (fig. 14).
Il n'est possible d'enlever la clé du coffret de commande que si le mode automatique
est activé. Si le mode automatique est désactivé, un témoin clignotant 6 (fig. 15)
apparaît.
Lorsque le coffret de commande détecte l'ouverture du contact de demande de
démarrage des interrupteurs à pression, le groupe pompe démarre. Le boîtier de
contrôle vérifie (sans commander l'arrêt du moteur du groupe pompe) les éventuels
défauts du moteur pendant son fonctionnement. Lorsque le moteur a démarré, le
voyant 8 (fig. 15) est allumé.
Trois possibilités pour ce faire :
- à l'aide des boutons d'arrêt d'urgence sur le coffret de commande
- à l'aide des touches START A or START B
- à l'aide de la touche de test si le témoin associé 5 (fig. 15) clignote
La touche de test reçoit l'autorisation après le démarrage automatique du moteur
(activé par la demande des interrupteurs à pression) suivi d'un arrêt ou après un
défaut de démarrage. Dans les deux cas, le voyant correspondant 5 (fig. 15) s'allume.
Le circuit utilisé pour cette fonction est automatiquement non opérationnel et le
témoin 5 s'éteint si la touche de test est enfoncée et si le moteur fonctionne.
Il intervient lorsque les contacts de DEMANDE des interrupteurs à pression sont
ouverts, ce qui est indiqué par un voyant permanent 9 (fig. 15).
Lorsque le contact des interrupteurs à pression est fermé (pression remplacée) le
voyant 9 (fig. 15) commence à clignoter. A partir de cet instant, il n'est possible
d'arrêter le moteur que manuellement en appuyant sur la touche 7 (fig. 15).
Le démarrage automatique intervient lorsque le contact à flotteur d'amorçage de la
pompe est fermé, ce qui est indiqué par un voyant permanent 10 (fig. 15). Lorsque
le contact s'ouvre, le témoin commence à clignoter.
Les voyants clignotants restent allumés tant que le moteur fonctionne.
Afin de faciliter le démarrage, un circuit spécifique réalise une séquence de
6 impulsions alternant automatiquement sur les batteries A et B avec des cycles de
15 secondes (démarrage de 5 secondes, coupure de 10 secondes, les deux étant
réglables).
Le démarrage du moteur est interrompu si le pignon du démarreur n'arrive pas à
s'enclencher avec la couronne dentée du volant.
Après le premier défaut d'enclenchement, le démarreur effectue cinq autres tenta-
tives d'enclenchement.
Au sixième défaut d'enclenchement, le démarreur continue de fonctionner pendant
5 secondes.
Si une batterie est détectée comme étant défectueuse pendant le démarrage, elle
est automatiquement suspendue et le cycle de démarrage passe à l'autre batterie. Si
les deux batteries sont défectueuses, le démarrage continue tout de même jusqu'à
ce que l'alarme de défaut de démarrage et le voyant 23 (fig. 15) s'allument.
Le fonctionnement de la pompe diesel est surveillé par un émetteur magnétique
installé sur la couronne dentée du moteur. Cette fonction déconnecte le démarreur
du moteur et allume le voyant 8 (fig. 15).
Il n'est possible d'arrêter le moteur QUE manuellement en appuyant sur la touche 7
(fig. 15).
Attention : Il n'est pas possible d'arrêter le moteur si la demande des interrupteurs à
pression est présente et si le mode automatique est activé. Dans ce cas, il n'est pos-
sible d'arrêter le moteur qu'en désactivant le mode automatique et en appuyant sur
la touche 7 (fig. 15).
Appuyer sur la touche 18 (fig. 15) pour sélectionner le compteur partiel qui indique
les heures et minutes de fonctionnement du dernier cycle du moteur diesel. La
valeur indiquée sera remise à zéro pour le démarrage suivant du moteur.
La charge automatique des batteries est gérée en contrôlant la valeur actuelle de la
charge rapide et la valeur de la tension pour la charge d'entretien.
Les défauts suivants :
• Batterie A et/ou fusible grillé
• Batterie B et/ou fusible grillé
• Court-circuit sur câbles de batterie A/B
• Défaut d'alimentation sur chargeurs de batterie A/B
sont indiqués par les voyants permanents 17 et 15 (fig. 15).
Un circuit spécial contrôle l'efficacité des batteries, surtout pendant la phase de démar-
rage du moteur. En cas de défaut sur la batterie A ou B, le voyant 22 (fig. 15) s'allume.
Français
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