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montés sur la roue, signale que la ou les roues sont
sur le point de se bloquer. Dans ce cas, la baisse de
pression à l'intérieur du circuit de freinage permet à
la roue de continuer à tourner, en maintenant
l'adhérence idéale sur le sol.
Par la suite, le boîtier électronique restitue la
pression dans le circuit de freinage en reprenant
l'action de freinage. Ce cycle est répété jusqu'à
quand le problème n'a pas complètement disparu.
On s'aperçoit de l'activation du mécanisme lors d'un
freinage par une faible résistance « pulsatoire » sur le
levier et sur la pédale de frein. La gestion des
systèmes de freinage avant et arrière se réalise
séparément.
L'ABS dont est équipée la Panigale V2 est un
système de sécurité qui prévient le blocage des
roues lors du freinage en adoptant des stratégies
différentes selon le niveau sélectionné. La présence
active des stratégies et leur niveau d'intervention
dépend du niveau sélectionné. L'ABS offre 3 niveaux
d'intervention, chacun associé à un Riding Mode.
L'ABS dont est équipé la Panigale V2 rend plus
efficace la fonction de « cornering » qui optimise la
fonctionnalité de l'ABS même quand le motocycle
est incliné en prévenant le blocage et le patinage des
roues dans les limites physiques admises par le
véhicule et par les conditions de la route. La
fonctionnalité cornering est active dans tous les
niveaux ABS. Selon le niveau sélectionné, l'ABS peut
rendre plus efficace le contrôle du levage de la roue
arrière pour garantir non seulement des distances
d'arrêt inférieures en cours de freinage, mais aussi
une plus grande stabilité.
Dans le niveau 1 de l'ABS, le système agit seulement
sur les disques avant pour garantir les plus hautes
performances sur piste.
Dans le niveau 2 de l'ABS, où le système agit à l'avant
et à l'arrière, est en outre actif le « contrôle du slide
pendant le freinage ». Dans certaines conditions
d'activation, assurant tout de même la sécurité
maximale du pilote, le système ABS permet des
patinages plus accentués de l'arrière afin de
permettre l'embardée ou slide du véhicule et de
favoriser une entrée de virage plus sportive et
rapide. Ce contrôle s'active quand l'utilisateur
intervient sur le frein arrière pendant un freinage
suffisamment énergique même à l'avant. Pendant le
fonctionnement de ce système, l'ABS surveille le
niveau de patinage ou slide du véhicule de sorte qu'il
reste au-dessous d'un niveau de sécurité en fonction
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