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Douille de roue d'entraînement
Écrou de fixation en aluminium
Figure 50 : Douille de roue d'entraînement et écrou
de fixation en aluminium (vue arrière)
2. Réglez de nouveau correctement l'aligne-
ment en tournant la douille de roue d'en-
traînement (clé de 24 mm). Il faut appliquer
ce qui suit : En tournant la douille de la
roue d'entraînement dans le sens de dé-
placement, l'écartement se ferme vers
l'avant. En tournant dans le sens contraire
au déplacement, le comportement est in-
versé et l'écartement s'agrandit.
3. Assurez-vous que l'écart à l'avant par rap-
port au cadre est identique à droite et à
gauche.
Écart à l'avant par
rapport au cadre iden-
tique des deux côtés
Figure 51 : Écart à l'avant par rapport au cadre
27
Mode d'emploi Handbikes compacts NJ1 et FREAK
4. Contrôlez à nouveau grâce à la mesure de
l'écart des roues motrices à l'avant et à
l'arrière sur la hauteur de l'axe (le long de
votre marquage) que l'écart des roues mo-
trices à l'avant et à l'arrière ne diffère pas
de plus de 5 mm.
Figure 52 : Écart entre les marquages des pneuma-
tiques (sur la hauteur de l'axe), à l'arrière
5. Lorsque tous les écarts sont corrects,
maintenez la douille de roue
d'entraînement en position avec une clé
plate (clé de 24 mm) et serrez les écrous
de fixation en aluminium (clé de 41 mm)
avec un couple de serrage de 70 Nm.
21.3 Pression des pneus
Vérifiez régulièrement ainsi qu'après des solli-
citations thermiques extrêmes la pression des
pneus. La pression des pneus recomman-
dée est indiquée sur la gaine des pneus et
doit être respectée.
Une pression insuffisante des pneus nuit
à la tenue de route. De plus, le risque de dys-
fonctionnement des pneumatiques augmente.
En cas de température trop élevée, les
pneus risquent d'éclater. En conséquence, les
pneus du produit ne doivent être soumis à
aucune température élevée inhabituelle, par
ex. dans en été derrière une vitre.
Lors du gonflage des pneus, veiller à ne
pas dépasser la pression indiquée.
Écart
Marquages
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