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Quitar el filtro previo (4) y el filtro principal (5) del
portafiltros (6). Trabajándose todo el día, hay que limpiar
diariamente el filtro previo y el filtro principal. Si hay mucho
polvo, también de por medio. Lo más idóneo para la
limpieza diaria son los golpes ligeros o el soplado. Si el
material filtrante está deteriorado, sustituir inmediatamente
las piezas correspondientes. No se podrán exigir prestaciones
de garantía por los daños en el motor atribuibles a cuidados
deficientes. Colocar el filtro previo y el filtro principal, ya sea
nuevos o que se limpiaron, en el portafiltros (3) y volver a
colocar la tapa del filtro, asegurándola mediante el
enclavamiento. ¡Bajo ningún concepto colocar filtros previos
ni filtros principales que estén húmedos!
9.8 Plan de mantemiento
Las indicaciones siguientes se refieren a condiciones de servicio normales. Si las
condiciones difieren, p.ej. a haber mucho polvo o si se trabaja en jornadas muy
largas, se tendrán que abreviar convenientemente los intervalos de
mantenimiento. Realice periódicamente los trabajos de mantenimiento.
Carburador
Filtro de aire
Bujia
Entrada de aire de refrigeración
Aletas cilindro
Deposito de combustible
Kraftstoff-Filter
Todos tornillos (excepto el tornillo de ajuste)
Rejilla protectora de chispas en el silenciador
Mando operativo
Máquina cpl.
(1) = una sola vez
Encárgueselos en su caso a un taller especializado, si usted no está en condiciones de efectuar
todos estos trabajos. El dueño del aparato es el que lleva también la responsabilidad por:
Perjuicios a causa de trabajos de mantenimiento y reparación que no fueron realizados
idóneamente o al tiempo debido.
Perjuicios secuenciales - incluso la corrosión - en caso de guardarse el aparato en forma no idónea.
10. Piezas de desgaste
Hay algunas piezas que están sujetas a desgaste normal a causa del uso, siendo necesario sustituirlas a tiempo, si se da este caso. Las piezas
de desgaste mencionadas a continuación no están cubiertas por la garantía del fabricante:
Filtro de aire/ filtro del combustible/ todas las piezas de goma que entran en contacto con el combustible/ el rotor del soplante y la cuchilla
picadora/ las piezas antivibratorias/ bujía/ recogedor dispositivo de arranque;
FIG. 15
Si el motor no está marchando en forma satisfactoria, aún cuando
el ajuste del carburador fuese correcto, esto se tendrá que atribuir
posiblemente a un silenciador sucio o deteriorado. Diríjase,
entonces, a un taller especializado.
En caso de paros superiores a tres meses, efectuar los pasos siguientes:
Vaciar el depósito de combustible en un lugar bien ventilado y limpiarlo.
Hacer arrancar el motor estando vacío el depósito de combustible
y dejarlo en marcha hasta que el carburador quedó vacío, y el
motor detenido. De lo contrario habrá riesgo de que los residuos
del aceite procedente de la mezcla de combustible obturen las
toberas del carburador, dificultando el posterior arranque.
Limpiar bien el equipo motorizado (ante todo los orificios de
aspiración de aire, las aletas del cilindro, el filtro de aire y el
entorno de la tubuladura del depósito de combustible).
Guardar el aparato en un lugar seco y seguro. No debe haber
cerca ningún hogar o fuego desprotegido.
Evite la utilización no autorizada de la máquina.
Evite por norma el acceso de niños y jóvenes a la
máquina.
controlar ralenti
Ajustar el ralentí
limpiar
cambiar
controlar el espacio entre electrodos
cambiar
limpiar
limpiar
limpiar
cambiar
reajustar
ersetzen
revisar operación
revisión visual
limpiar
9.8 Indicaciones con respecto al silenciador
9.7 Poner fuera de servicio y guardar
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