El Dispositivo De Arranque; Ajuste Del Carburador; Informaciones Sobre Bujías; Limpiar El Filtro De Aire - Solo 440 Instructions D'emploi

9.2 El dispositivo de arranque

Las indicaciones siguientes tienen por objeto aumentar la
vida útil del cable del stárter y del mecanismo del stárter -
ver también cap. "7. Arrancar el motor / Apagar el motor":
Tirar del cable siempre en línea recta/
No permitir que el cable esté rozando por el canto del
ojete para cabos/
No tirar del cable hasta que haya salido por completo - hay
peligro de que se rompa el cable/
Conducir siempre la empuñadura del stárter hasta su posición
inicial - no dejar que el stárter retroceda por su cuenta/
El cable deteriorado del stárter podrá ser sustituido por el
técnico especializado.

9.3 Ajuste del carburador

El carburador se ajusta perfectamente en el
mecanismo. Dependiendo del lugar de utilización
(montaña, tierra llana), podría ser necesario ajustar
el carburador.
El carburador tiene 3 tornillos de enganche:
• Tornillo de tope para punto muerto „T" (Pos. 16)
• Tornillo de ajuste de mezcla para punto muerto „L"(Pos. 17)
• Tornillo de ajuste de mezcla para plena carga „H" (Pos. 17)
Los tornillos de ajuste para mezcla en punto
muerto (L) y mezcla en plena carga (H) deben
ser instalados exclusivamente por especialistas.
Por medio del tornillo de ajuste (T) y con la ayuda de un
tacómetro, se pueden efectuar correcciones mínimas de
ajuste del ralentí en el número medio de revoluciones en
régimen de mínimo, que aparece en los datos técnicos, de
la siguiente forma:
- Si el punto muerto está demasiado alto, gire un poco el
tornillo de ajuste del punto muerto (T) en sentido contrario
a las agujas del reloj.
- Si el punto muerto está demasiado bajo (es decir, el
motor se para), gire un poco el tornillo de ajuste (T) del
punto muerto en el sentido de las agujas del reloj, hasta
que el motor funcione de forma regular.
En el caso de que no se consiguiera una colocación óptima
mediante la corrección del tornillo de ajuste del punto
muerto "T", acuda a un servicio técnico autorizado para
que lo coloque correctamente.
Las siguientes instrucciones van dirigidas al servicio
técnico autorizado Para corregir el tornillo de ajuste de
mezcla para punto muerto (L) y el tornillo de ajuste de
mezcla para plena carga se he de emplear la llave de
carburador D-CUT (nº de pedido SOLO 00 80 537).
40
De carburador con Limitercaps:
Los tornillos de regulación de la mezcla para marcha en vacío y
la mezcla para plena carga permiten su reajuste únicamente
dentro de un margen limitado.
Para que el ajuste del punto muerto se realice
correctamente, el filtro de aire tiene que estar limpio.
Antes de proceder al ajuste, deje que el motor se caliente.
Respete los valores del número medio de revoluciones en
punto muerto y del número máximo de revoluciones
permitido que se reflejan en los datos técnicos.
La bujía radiodesparasitada (caloricidad 200) se puede
adquirir p.ej. bajo la denominación siguiente:
FIG. 16
BOSCH WS6F
CHAMPION RCJ-6Y o similar.
La distancia reglamentaria entre los electrodos asciende a
0,5 mm. La bujía se tendrá que inspeccionar
periódicamente cada 50 horas de servicio. Si los electrodos
están muy quemados, sustituir la bujía de inmediato - de
lo contrario cada 100 horas.
Desmontar y montar las bujías, ver cap. "8.4 Cuando el
motor no quiere arrancar"
Utilizar únicamente bujías con tuerca de conexión gruesa
que está montada en fijo por el extremo superior.
De lo contrario habrá peligro de incendio por
desprendimiento de chispas.
Presionar siempre con fuerza el capuchón en la bujía.
Los filtros de aire que están sucios disminuyen la
potencia del motor. Aumentan el consumo de
combustible y la proporción de materias nocivas
en los humos. Además se dificulta el arranque.
Realice periódicamente los siguientes trabajos
de mantenimiento:
Antes de abrir el filtro de aire, cerrar la tapa
del stárter (1) (
las impurezas al carburador. Ejercer presión en
la lengüeta (2), rebatir la tapa del filtro (3) y
retirarla. Limpiar el entorno del filtro.
Atención: El ajuste del carburador tiene por
objeto obtener el máximo rendimiento del
motor. Para dicho ajuste es absolutamente
necesario el uso de un tacómetro.
9.4 Informaciones sobre bujias

9.5 Mantenimiento del filtro de aire

), para que no puedan llegar
FIG. 14
2
1