Description Du Produit; Utilisation; Principe De Fonctionnement; Circulation D'huile - BUSCH RA 0010 C Manuel D'installation Et De Service

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Description du produit

Utilisation

La pompe à vide est conçue pour
–
l'aspiration
–
d'air et autres gaz secs, non toxiques et non explosifs
Le pompage de substances avec une plus petite ou plus grande densité
que l'air conduit à une charge thermique et mécanique plus élevée sur
la pompe à vide et est admise seulement après une consultation préa-
lable avec la société Busch.
Variation de température admise des gaz aspirés : voir « Huile »,
« Plage de température ambiante »
Dans le cas où la pompe à vide est équipée d'un lest d'air (en option),
de la vapeur d'eau dans le flux du process peut être tolérée sous certai-
nes conditions (Ú page 9 : Pompage de vapeurs condensables). Le
pompage d'autres vapeurs doit être approuvé auparavant par la société
Busch.
La pompe à vide est destinée à être placée et à fonctionner dans un
environnement potentiellement non-explosif.
Version avec conduite de retour d'huile dans le couvercle B (RA ... C,
2 mbar) :
Version avec conduite de retour d'huile dans la connexion d'aspiration
(RC ... C) :
La pompe à vide est thermiquement appropriée pour une utilisation en
continu.
Version avec soupape de retour d'huile (RA ... C, 0.5 mbar) :
La pompe à vide est thermiquement appropriée pour une utilisation en
continue (respecter les conseils concernant la recirculation de l'huile :
Ú page 3 : Circulation d'huile ; Ú page 8 : Retour d'huile).
La pompe à vide est conçue pour le pompage jusqu'à la pression finale.

Principe de fonctionnement

La pompe à vide fonctionne selon le principe des palettes rotatives.
Un rotor circulaire est centré sur l'axe de la pompe à vide. L'axe de la
pompe à vide est entraîné par un moteur d'entraînement au moyen
d'un accouplement flexible.
Le rotor tourne dans un cylindre circulaire et fixe, dont l'axe central est
excentré par rapport à l'axe du rotor, de telle sorte que le rotor et la
paroi intérieure du cylindre se touchent presque sur une ligne. Les pa-
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d e f g h
lettes, qui coulissent librement dans leur logement, divisent l'espace
libre entre le rotor et le cylindre en plusieurs chambres. A tout moment,
du gaz est aspiré et est déchargé presque en même temps. Ainsi, la
pompe à vide travaille pratiquement sans perte.
Afin d'éviter l'aspiration de corps solides, la pompe à vide est équipée
d'un tamis (261) dans la connexion d'aspiration.
Afin d'éviter une rotation en sens inverse après l'arrêt de la pompe à
vide, la pompe à vide est équipée d'une soupape anti-retour.
Note : Cette soupape ne sera pas utilisée comme une soupape anti-re-
tour ou vanne de fermeture pour le système de vide et n'est pas un
élément fiable pour empêcher l'aspiration d'huile dans le système de
vide lorsque la pompe à vide est arrêtée.
Dans le cas où la pompe à vide est équipée d'un lest d'air (en option) :
Un peu d'air ambiant est aspiré dans la chambre de compression au
travers du lest d'air (440) et est comprimé avec le gaz de process. Cela
a pour effet d'empêcher l'accumulation de condensats dus au gaz de
process à l'intérieur de la pompe à vide (Ú page 9 : Pompage de va-
peurs condensables).
La conduite du lest d'air est équipée d'un filtre en papier (440).
Afin d'améliorer les caractéristiques de fonctionnement, la sortie de la
chambre de compression est équipée d'une soupape de décharge.

Circulation d'huile

La pompe à vide nécessite de l'huile afin de colmater les ouvertures,
afin de lubrifier les palettes et d'évacuer la chaleur due à la
compression.
Le réservoir d'huile est situé du côté pression de la pompe à vide
(c.-à-d. haute pression), sur le fond de la chambre inférieure du sépara-
teur d'huile (e).
Les ouvertures de remplissage sont situées du côté aspiration de la
pompe à vide (c.-à-d. basse pression).
Grâce à la différence de pression entre le côté pression et le côté aspi-
ration, l'huile est aspirée du séparateur d'huile (e) au travers des
conduites d'alimentation d'huile pour être injectée du côté aspiration.
L'huile injectée est mélangée avec le gaz pompé et est transportée au
travers de la pompe à vide pour être déchargée dans le séparateur
d'huile (e) sous forme de brouillard d'huile. L'huile, séparée avant le
filtre d'échappement, s'accumule sur le fond de la chambre inférieure
du séparateur d'huile (e).
L'huile qui est séparée par le filtre d'échappement s'accumule sur le
fond de la chambre supérieure du séparateur d'huile (e).
a Flèche de direction de
rotation
b Plaque signalétique, moteur
c Boite à bornes
d Bouchon de remplissage
d'huile
e Séparateur d'huile
f Plaque signalétique, pompe
à vide
g Refoulement des gaz
h Connexion d'aspiration
i Bouchon de vidange d'huile
j Voyant d'huile
Description du produit
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