BUSCH RA 0010 C Manuel D'installation Et De Service page 16

La pompe à vide est bloquée
Le moteur tourne mais pas la pompe à vide
La pompe à vide démarre mais fonctionne
bruyamment ou a des ratées
Le moteur a une intensité trop élevée (com-
parée aux donnés relevées lors de la mise en
service)
RA/RC 0010, 0016 C
0870146951 / 100203
Des corps ou particules solides sont entrés
dans la pompe à vide
La pompe à vide est corrodée à l'intérieur par
des condensats résiduels
Version avec moteur tri-phasé :
La pompe à vide a été démarrée dans le mau-
vais sens de rotation
Après arrêt de la pompe à vide le système de
vide a exercé une dépression sur la chambre
de travail de la pompe et par conséquent, une
trop grande quantité d'huile a été recirculée
du séparateur dans la chambre de la pompe
Trop d'huile a été piégée entre les palettes au
redémarrage de la pompe à vide
L'huile ne se laisse plus comprimer et a brisé
une palette
Des condensats se sont écoulés dans la pompe
à vide
Trop de condensats ont été piégés entre les
palettes au redémarrage de la pompe à vide
Le condensat ne se laisse pas comprimer et a
brisé une palette
L'accouplement entre moteur et pompe à vide
est défectueux
Raccordement(s) sur la boite à bornes du mo-
teur défectueux
Version avec moteur tri-phasé :
Tous les enroulements du moteur ne sont pas
correctement reliés
Le moteur fonctionne seulement avec deux
phases
Version avec moteur tri-phasé :
La pompe à vide tourne dans un mauvais sens
de rotation
Période de stationnement (hors service) de
plusieurs semaines ou mois
La viscosité de l'huile est trop haute pour la
température ambiante
Fausse quantité d'huile, type d'huile non ap-
proprié
L'huile n'a plus été vidangée depuis long-
temps
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
S'assurer que la conduite d'aspiration soit
équipée d'un tamis
Si nécessaire, ajouter un filtre d'aspiration
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Vérifier le process
Observer et suivre les conseils du chapitre
Pompage de vapeurs condensables
(Ú page 9)
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Lorsque vous connectez la pompe à vide, s'as-
surer que celle-ci tourne dans le bon sens de
rotation (Ú page 6 : Installation)
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
S'assurer que le système de vide ne puisse pas
exercer de dépression sur la pompe à vide,
prévoir éventuellement une vanne de section
ou une soupape anti-retour
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
S'assurer qu'aucun condensat ne puisse
s'écouler dans la pompe à vide, prévoir éven-
tuellement un siphon et un robinet de dé-
charge pour les condensats
Décharger les condensats régulièrement
Remplacer l'accouplement
Vérifier les connexions des fils avec les dia-
grammes de connexion
(en particulier celles des moteurs d'entraîne-
ment avec 6 enroulements)
Resserer ou refaire les connexions
Vérification et rectification Ú page 5 : Instal-
lation et mise en service
Démarrer la la pompe à vide après une durée
de pré-chauffage aspiration fermée
Utiliser une huile synthétique ou, si nécessaire,
une huile d'une viscosité plus basse
(ATTENTION : le fonctionnement avec une
huile d'une viscosité trop basse peut provo-
quer des marques de vibrations dans le cy-
lindre)
Pré-chauffer l'huile de la pompe à vide avant
démarrage à l'aide d'un chauffage ou assurer
par un mode opératoire à intervalles que la
pompe ne refroidisse trop
Utiliser la bonne quantité d'une des huiles re-
commandées
(Ú page 20 : Huile,
Vidange de l'huile : Ú page 9 : Maintenance)
Effectuer une vidange avec rinçage
(Ú page 9 : Maintenance)
Pannes et remèdes
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