Külmunud akusid ei tohi laadida plahvatusohu tõttu.
Kasutada ainult siseruumides.
HOIATUS: PLAHVATUSOHTLIK GAAS!
Akude töö käigus tekib plahvatusohtlikku gaasi (vesinik), veel
enam tekib seda gaasi taaslaadimise korral.
Vältige leekide või sädemete tekitamist.
Akulaadija koosneb osadest nagu lülitid ja releed, mis võivad
põhjustada sädemete teket. Kasutades akulaadijat garaažis
või muus sarnases kohas asetage see mootoriruumist
väljaspoole, eemale akust ja sõidukist.
Sädemete tekke vältimiseks veenduge, et klemmid ei
vabaneks aku pooluste küljest laadimise ajal
Kaabli klemmid ei tohi üksteisega kokku puutuda
Ärge kunagi pöörake pooluseid ümber aku-klambrite
ühendamisel akuga
Enne kaabli klemmide lahtiühendamist
veenduge, et kaabel ei ole pistikupesaga
ühendatud.
Laadimise ajal peab olema tagatud piisav
ventilatsioon
Kasutage alati mõlemalt poolt suletud ohutusprille,
happekindlaid ohutuskindaid ja happekindlat riietust.
Ärge kasutage akulaadijat, kui selle juhtmed on kahjustatud
või juhul kui laadija on saanud põrutusi või kahjustusi.
Ärge võtke akulaadijat ise lahti. Vajadusel viige see volitatud
teenindusse.
Toitejuhet tohib vahetada ainult vastava väljaõppe saanud
isik.
Akulaadijat ei tohi asetada kergesti süttivatele pindadele.
Akulaadijat või selle kaableid ei tohi panna vette ega märjale
pinnale.
Akulaadija asukoht peab olema piisava ventilatsiooniga;
laadijat ei tohi katta teiste objektidega ega panna seda
suletud anumasse või suletud riiulitele.
Montaaž ja elektriühendused
¾ Veenduge, et elektriliin tagab aparatuurile vajaliku pinge
ja sageduse .
¾ Veenduge, et elektriliinil on olemas kaitse või automaatne
lüliti, mis vastab aparatuuri maandamise nõuetele
¾ Aparatuur tohib olla ühendatud ainult ühte toitevõrguga ning
"neutraalse" elektrijuhiga ühendatud maaga.
¾ Toitepistik: kui aparatuuril ei ole pistikut ühendage toitejuhe
normidele vastava pistikuga (piisava võimusega 2P+T 1Ph)
´le joonis 5
Akulaadija ühendamine: järjestus, mis
tuleb laadimiseks teha
Enne akulaadija sisselülitamist veenduge, et valitud
pinge akus oleks õige. Valesti valitud pinge võib tekitada
kahjusid inimestele ning nende varale.
Enne aku laadimist või "kiire stardi" kasutamist
lugeda hoolikalt sõiduki ja aku tootja poolt väljastatud
kasutusõpetust vältimaks sõidukis oleva elektroonika
950593-04 15/02/16
kahjustamist.
¾ Ühendage punane laadimisklamber positiivse (+) aku
pooluse ja must laadimisklamber (-) negatiivsega.
¾ Kui aku on sõiduki külge paigaldatud, tuleb ühendada esmalt
klemm selle aku poolusega, mis ei ole sõidukiga ühendatud
ja seejärel teine klemm sõidukiga kohas, mis on kaugel akust
ning bensiinijuhtmest.
¾ Ühendage akulaadija toitega.
¾ Keerake lüliti [F] 1/ON asendisse.
¾ Et katkestada laadimist, lülitage esiteks välja toide ja seejärel
eemaldage laadimisklamber auto kerelt või negatiivselt
terminalilt (-) ja positiivselt (+)terminalilt.
Laadimisvoolu seadistamine
Laadimisvool aku laadimisel sõltub aku enda olekust.
Laadimisseadetega mudelite puhul valige laadimisvool ligi
10% aku mahust laadimiseks. (näit. l=4 amp. akule 40 Amp/h).
GEL akud nõuavad keskmisest kõrgemat voolutugevust.
AGM Power akud nõuavad tavaliselt keskmisest madalamat
voolutugevust.
Veendu, et aku mahtuvus (Ah) ei oleks madalam akulaadija (C-
Min) omast.
Mitme aku samaaegne laadimine (joon.3)
Laadimisaeg
suureneb
laaditavate akude mahtude summale.
Ärge laadige sama aegselt erinevat tüüpi, erinava
mahtuvusega (Ah) või erineval laadimistasemel olevaid
akusid
Aku laadimine (Joon. 2)
L
Valida laadimisprogramm.
¾ Akulaadija sisselülitamiseks peab lüliti [F] asend olema I/
ON´il
¾ Vajutage nuppu [◄►] nägemaks informatsiooni erinevate
kasutusfunktsioonide kohta. Kuvatakse järgmist infot:
Esimene menüü
01)
Laadimispinge "Volt" valitud
02)
Laadimisvool (Amp/Ah) valitud
03)
Aku tüüp valitud
04)
Laadimisprogramm valitud
05)
Valik hoiatusikoone ( vaata peatükk
"Märguanded" )
Teine menüü
06)
Laadimifaas
08)
Aku pinge
09)
Pakutud voolutugevus
¾ Alustamaks laadmist vajutada 1 sekundit nuppu [Test
& go ].
Akulaadija viib läbi testi kontrollimaks aku sulfideerumist: testi
proportsionaalselt
vastavalt
55