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Appliquez de la graisse SRAM® Butter sur le joint d'étanchéité
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de la tête d'étanchéité inférieure puis installez-la sur la came du
rebond avec le côté épais de la tête d'étanchéité inférieure tourné
vers le tube supérieur. Appuyez sur la tête d'étanchéité inférieure
afin qu'elle se loge dans le bas du tube supérieur.
Poussez la came de l'amortisseur du rebond dans le tube supérieur
afin d'éviter qu'elle ne se raye lors de la mise en place de l'anneau
de blocage.
Des rayures sur la came de rebond peuvent laisser passer de l'huile
dans le fourreau inférieur, par la tête d'étanchéité, ce qui nuirait au
bon fonctionnement de la fourche.
Insérez les bouts d'une grande pince à bec courbé dans les œillets
de l'anneau de blocage, puis installez l'anneau de blocage dans la
cannelure.
Veillez bien à ce que l'anneau de blocage soit correctement
installé dans la cannelure prévue à cet effet et, à l'aide de la
pince à bec courbé, faites tourner l'anneau de blocage et la tête
d'étanchéité de gauche à droite à plusieurs reprises avant de
tirer la came du rebond fermement vers le bas.
Les anneaux de blocage ont un côté avec un angle acéré et un
autre avec un angle arrondi. Installez les anneaux de blocage en
faisant en sorte que le côté avec l'angle acéré soit orienté vers
l'outil pour faciliter l'installation et le démontage.
Mettez en place la molette de réglage de compression basse
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vitesse et la vis de blocage de la molette. À l'aide d'une clé
dynamométrique équipée d'une douille hexagonale de 2 mm,
serrez la vis à un couple compris entre 1 et 1,5 N•m.
A V I S
2 mm
1-1,5 N•m
Assemblage et purge du Charger Damper™
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