Table des Matières
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Installez l'unité de la tête d'étanchéité neuve sur la came de
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l'amortisseur du rebond avec le filetage tourné vers le piston.
A V I S
Le fait de ne pas remplacer l'ancienne tête d'étanchéité par une
neuve peut réduire le fonctionnement de la fourche.
Serrez légèrement le tube de la cartouche dans un trépied d'atelier
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avec le filetage tourné vers le bas et les bords plats tournés vers le
haut. Vissez à la main l'unité du rebond sur le tube de la cartouche.
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Placez une clé dynamométrique équipée d'une douille articulée de
23 mm sur les bords plats de la tête d'étanchéité de l'amortisseur.
Placez une clé plate de 21 mm sur les bords plats du tube de la
cartouche de l'amortisseur.
Tout en maintenant le tube de la cartouche de l'amortisseur bien
en place, faites tourner la tête d'étanchéité de l'amortisseur du
rebond dans le sens des aiguilles d'une montre pour serrer l'unité
du rebond à un couple compris entre 9 et 10 N•m.
Pour une meilleure précision de la mesure du couple, installez la
douille articulée sur la clé dynamométrique en formant un angle
de 90° avec le manche.
Tête d'étanchéité neuve
23 mm
9-10 N•m (80-90 in-lb)
Assemblage et purge du Charger Damper™
21 mm
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