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Avec le doigt, repoussez la came pneumatique afin d'éviter de la
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rayer lors de l'installation de l'anneau de blocage.
Avec une came pneumatique éraflée, de l'air pourrait pénétrer
dans le fourreau inférieur par la tête d'étanchéité, ce qui réduirait
les performances du ressort.
Insérez les bouts d'une grande pince à bec courbé dans les
œillets de l'anneau de blocage, puis installez-le dans la cannelure.
La languette de la tête d'étanchéité doit se trouver positionnée
entre les œillets de l'anneau de blocage.
Veillez bien à ce que l'anneau de blocage soit correctement
installé dans la cannelure prévue à cet effet et, à l'aide de la
pince à bec courbé, faites tourner l'anneau de blocage et la
tête d'étanchéité de gauche à droite à plusieurs reprises.
Les anneaux de blocage ont un côté avec un angle acéré et un
autre avec un angle arrondi. Installez les anneaux de blocage en
faisant en sorte que le côté avec l'angle acéré soit orienté vers
l'outil pour faciliter l'installation et le démontage.
Mettez en place le capuchon supérieur sur le haut du tube
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supérieur. À l'aide d'une clé dynamométrique équipée d'une
douille de 24 mm, serrez le capuchon supérieur à un couple
de 7,3 N•m.
À l'aide d'une pompe pour suspension, mettez l'amortisseur
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pneumatique en pression à 30 psi (2,1 bar) afin de repousser la
came pneumatique hors du tube supérieur.
A V I S
24 mm
7,3 N•m
30 psi (2,1 bar)
Installation du ressort pneumatique
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