DT SWISS O.D.L Mode D'emploi page 41

5.5 Registrare la compressione
La compressione regola la velocità di compressione della
forcella ammortizzata e può essere regolata su tre livelli
attraverso la leva sulla forcella ammortizzata o attra-
verso la leva remota presente sul manubrio:
OPEN:
Nella modalità «OPEN» la compressione presenta la
regolazione più sensibile definita in fabbrica. La forcella
ammortizzata reagisce con precisione alle piccole irre-
golarità
del fondo.
DRIVE:
Se la leva della forcella ammortizzata o la leva remota del manu-
brio vengono portate in posizione centrale, la compressione
viene parzialmente chiusa. Questo rende la forcella ammortiz-
zata notevolmente più rigida e promuove una pedalata più effi-
ciente in situazioni in cui non serve una piena performance della
forcella ammortizzata (strada di montagna in salita o sentieri
facili, fondi piani).
LOCK:
Se la leva della forcella ammortizzata o la leva remota del
manubrio vengono portate nella posizione «LOCK», il flusso dell'olio viene bloccato. Una val-
vola "Blow-Off" apre il flusso dell'olio in caso di forti urti per prevenire in questo modo il dan-
neggiamento della forcella ammortizzata.
5.6 Impostare il ritorno
Il ritorno regola la velocità di estensione
della forcella ammortizzata e può essere
regolato su ca. 28 clic mediante rotazione
dell'apposita rotella rossa.
In senso orario l'ammortizzazione del
ritorno viene incrementata.
In senso antiorario l'ammortizzazione
del ritorno viene ridotta.
Se l'ammortizzazione del ritorno è troppo
bassa, la ruota anteriore ammortizza troppo
velocemente. Un ritorno con regolazione
troppo debole si evidenzia durante la peda-
lata in quanto il telaio impenna.
Se l'ammortizzazione del ritorno è troppo forte, la ruota anteriore non è in grado di gestire urti
che si susseguono rapidamente e la sospensione si indurisce.
L'obiettivo della regolazione del ritorno è di ottenere l'ammortizzazione migliore possibile che
soddisfi di volta in volta i requisiti del fondo che si deve percorrere. In caso di discese veloci e
accidentate è opportuno scegliere un'ammortizzazione del ritorno più bassa (= velocità di
estensione superiore) rispetto a discese fluide senza grossi ostacoli.
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