Table des Matières
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Vous trouverez dans les accessoires des huiles pour différentiels de viscosité différentes
vous permettant d´influencer la fonction de verrouillage du différentiel de l´essieu avant et
arrière.
Montage du différentiel central (en option)
Si vous étendez le modèle réduit 2WD avec kit d´extension pour traction toutes roues motrices
au modèle 4WD et que vous désirez compléter cet kit par un différentiel central à la place d´une
transmission directe rigide, exécutez les étapes suivantes après avoir ôter la plaque de montage
du dispositif radio et poursuivez ensuite le montage du différentiel de l´essieu avant.
Enlever le frein à disque et la fixation
- Retirer les deux vis à fente en croix de la fixation
du frein sur le dessous de la structure portant du
bas de caisse.
- Enlever la vis située sur le boulon d´espacement
entre la fixation du frein et le palier des arbres de
cardan (sur le côté de la fixation du frein).
- Desserrer la fixation des plaquettes de frein (une
vis).
Vous pouvez retirer maintenant la roue dentée
principale avec le frein à disque et la fixation du
frein du palier des arbres de cardan, puis la rem-
placer par une roue dentée principale de différen-
tiel.
- Desserrer la vis sans tête du toc à arbre de cardan
avant et retirer le toc.
- Retirer la fixation du frein en la tirant vers l´avant.
6.2. Mise à niveau à une boîte de vitesse
automatique à deux rapports
Fonction et réglage de la boîte de vitesse à deux rapports
Deux pignons dont le nombre de dents est différent sont vissés à fond sur la cloche d´embraya-
ge. Les deux roues dentées principales de l´embrayage à segments sont reliées ensemble par un
palier de roue libre.
Le rapport d´engrenage du premier cran de marche définie à l´usine est de 1 / 2,8 (42 dents sur le
système d´entraînement / 15 dents sur la cloche d´embrayage), celui du deuxième cran est de 1
/ 2 (38 dents sur système d´entraînement / 19 dents sur la cloche d´embrayage. La synchronisa-
tion dépend du régime. Dans le premier cran de marche, le régime du moteur du petit pignon de
la cloche d´embrayage est transmis à la grande roue dentée du système d´entraînement, la roue
dentée destinée au deuxième cran de marche tourne simultanément à vide. A fort régime, la for-
ce centrifuge veille à ce que le levier de l´embrayage à segments soit tiré vers l´extérieur par une
résistance du ressort et s´engrène dans le toc d´entraînement de la roue dentée du deuxième
cran de marche.
Le régime du moteur est transmis par le grand pignon de la cloche d´embrayage à la petite roue
dentée dans le système d´entraînement, la roue dentée du premier cran de marche fonctionne
par inertie via le palier de roue libre.
La synchronisation de la boîte de vitesse à deux rapports peut être réglée.
Montage de la boîte de vitesse à deux rapports
Pour le montage de la boîte de vitesse à deux rapports, outre le différentiel central (roue dentée
principale), la cloche d´embrayage doit aussi être remplacée par une cloche à deux pignons.
- Enlever la plaque de montage de l´installation radio et démonter la roue dentée principale / le
différentiel central, comme décrit ci-dessus.
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