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Remplacement de la cloche d´embrayage
- Dégager l´anneau E de l´arbre du moteur, puis reti-
rer la cloche d´embrayage en la tirant vers l´avant.
- Enlever le roulement à billes, puis l´introduire dans
la cloche d´embrayage de la boîte de vitesse à
deux rapports.
- Faire coulisser la cloche d´embrayage à deux pig-
nons sur l´arbre du moteur et la fixer à l´aide des
rondelles et de la vis à six pans creux.
Insérer la boîte de vitesse à deux rapports entre le palier des arbres de cardan et la fixation du
frein, puis revisser la plaque de montage du dispositif radio.
Vérifier de nouveau l´alignement et le jeu d´engrenage de l´entraînement comme décrit sous
3.4.
Lorsque vous modifiez le rapport d´engrenage de votre véhicule à titre de mesure de
tuning et que vous désirez remplacer uniquement la cloche d´embrayage contre une clo-
che ayant un autre nombre de dents, il n´est pas nécessaire de démonter la plaque de
montage du dispositif RC et la roue dentée principale (différentiel central). Il suffit ensuite
de desserrer les quatre vis de la fixation du moteur et de déplacer le moteur vers l´extérieur
de manière à pouvoir retirer la cloche d´embrayage.
Réglage de la synchronisation
La résistance du ressort de l´embrayage à segments et, par conséquent, la synchronisation peu-
vent se régler sur une vis sans tête (six pans creux de 2mm).
Vissage de la vis
- La précontrainte du ressort est augmentée. Il
faudra un régime plus élevé pour que le toc d´ent-
raînement s´engrène.
- La boîte de vitesse s´enclenche ultérieurement.
Dévissage de la vis
- La précontrainte du ressort se réduit. Un régime
plus bas sera nécessaire pour que le toc d´entraî-
nement s´engrène.
- La boîte de vitesse s´enclenche antérieurement.
6.3. Réglage de l´amortissement / de l´abaisse-
ment de la caisse
Les ressorts de suspension pour traction toutes roues motrices des châssis RC Car Buggy et
Monster Truck se composent chacun d´un ressort à boudin avec, en leur centre, un amortisseur
à piston en aluminium anodisé.
Les ressorts à boudin s´appuient en haut contre un anneau fileté situé sur le tube extérieur de
l´amortisseur et sur un rebord de l´extrémité inférieure de la tige de piston.
Le déplacement de l´anneau fileté vers le haut détend les ressorts, la suspension devient «
plus douce ».
Le déplacement de l´anneau fileté vers le bas augmente la précontrainte du ressort, la sus-
pension devient « plus dure ».
Les quatre amortisseurs à piston des châssis RC CAR Buggy et Monster Truck sont fixés sur les
bras oscillants transversaux inférieurs et les « ponts d´amortisseurs" sur le boîtier du différentiel.
Il est possible de modifier l´angle d´incidence, en plus de la précontrainte du ressort.
Un angle d´incidence fort (de même qu´une précontrainte plus élevée du ressort) a pour effet
d´augmenter la pression exercée sur le bras oscillant transversal inférieur, permettant de soule-
ver légèrement le châssis.
Un faible angle d´incidence (et donc une précontrainte plus faible du ressort) permet d´abaisser enco-
re plus le châssis sous son propre poids. Cette méthode permet donc d´obtenir un soulèvement et un
abaissement du châssis (régler la garde au sol). Le réglage de l´amortissement influence non seule-
ment l´aptitude du modèle réduit à "absorber" les inégalités du sol mais également la tenue en virage.
On parle de comportement « sur-vireur » ou « sous-vireur ».
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