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Conduire dans la plage de charge partielle à un régime correspondant à la vitesse désirée.
Mais: en cas de conduite permanente lente, le refroidissement du moteur est certes encore
assuré par le vent, mais, des dommages sur l´embrayage (usure, surchauffe par patinage de
l´embrayage) peuvent apparaître en contre partie.
Embrayage
La puissance du moteur est transmise au système d´entraînement via l´embrayage à segments.
- Au ralenti, l´embrayage n´est pas encore opérant, le modèle réduit reste à l´arrêt, moteur en
marche.
- En augmentant lentement le régime, l´embrayage "patine", le véhicule démarre et roule len-
tement.
Similaire à une voiture grandeur nature, le patinage prolongé de l´embrayage peut gom-
mer ou brûler les garnitures d´embrayage.
- L´embrayage devient opérant uniquement lorsque le moteur fonctionne à un régime éle-
vé ; le nombre de tours est transmis sans patinage au système d´entraînement. Dans ce cas,
les garnitures d´embrayage sont le moins soumis à l´usure.
Toute alternance de l´effort fréquente et violente, causée par de brefs coups de gaz et par une
réduction par saccades du régime, diminue également la durée de vie des garnitures d´embraya-
ge. Vous obtiendrez une vitesse lente en donnant de brefs coups de gaz, tout comme en faisant
patiner l´embrayage, mais au détriment de l´embrayage.
Palier
Une surchauffe du moteur et/ou de l´embrayage a des conséquences sur les paliers de la cloche
d´embrayage.
Les fuites ou la résinification de la graisse pour roulement (marche à sec du palier), ainsi qu´une
dilatation différente des billes et de la cage de roulement en cas de surchauffe excessive entraî-
nement le blocage des billes. Lorsque les billes ne peuvent plus se mouvoir librement, il y a per-
tes de frottement causant en plus une surchauffe de l´arbre du moteur.
5.6 Entretien
Les travaux d´entretien et les contrôles fonctionnels, permettant d´assurer un fonctionnement
sans trouble et une conduite de longue durée, sont à effectuer à intervalles réguliers.
Contrôles après le rodage (et avant chaque utilisation)
Les vibrations du moteur et les secousses lors du fonctionnement peuvent desserrer les élé-
ments et les assemblages par vis.
Après un temps de rodage d´environ 15 minutes de fonctionnement (et avant chaque utili-
sation), vérifier par conséquent les points suivants :
- la fixation des écrous des roues,
- la fixation de tous les assemblages par vis et
- des leviers de servocommande sur l´arbre du servo
Nettoyage
- Nettoyer tout le véhicule en éliminant la poussière et les salissures après chaque utilisation
du modèle réduit.
Veiller en particulier aux paliers. Enlever également l´huile et la graisse qui fuient éventuelle-
ment après lubrification car la poussière peut particulièrement bien se déposer dessus.
- Nettoyer régulièrement aussi les ailettes de refroidissement de la tête de refroidissement
avec une brosse à dents afin de garantir une dissipation thermique optimale.
- Veiller à ce qu´aucune impureté ne pénètre ni dans le réservoir ni dans le carburateur ou,
avec le carburant, dans le moteur.
Ces impuretés peuvent entraîner des ratés d´allumage en fonctionnement en charge ou un
mauvais réglage du ralenti. Dans le cas le plus défavorable, un corps étranger logé entre la
boîte de glissement et le piston a pour effet de bloquer le piston.
- Monter, par mesure de sécurité, un filtre à carburant (filtre flottant pour réservoir) entre le
réservoir et le carburateur pour filtrer éventuellement les matières en suspension du carburant.
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