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Déplacement des amortisseurs arrière en bas
- Les effets du déplacement sur l´amortissement correspondent à ceux décrits ci-dessus.
Déplacement des amortisseurs sur les ponts d´amortissement en haut (PREDATOR)
Les ponts d´amortissement du PREDATOR présentent des points de suspension sur chaque
côté 6 destinés aux amortisseurs et un autre point (après avoir enlevé l´écarteur) sur les boîtiers
des essieux avant et arrière.
- Le déplacement dans les points de suspension
supérieurs permet de relâcher presque entière-
ment l´amortisseur de sorte que tout le débatte-
ment est disponible pour la compression du res-
sort. Pour un angle d´incidence approximativement
identique, la pression exercée sur le bras oscillant
transversal inférieur se réduit.
La suspension devient plus douce.
- Un déplacement dans les points de suspension
inférieurs réduit mécaniquement le débattement.
Pour un angle d´incidence approximativement
identique, la pression exercée sur le bras oscillant
transversal inférieur se réduit.
La suspension devient plus dure.
La précontrainte du ressort et les points de suspension des amortisseurs d´un essieu doi-
vent avoir un réglage identique à droite et à gauche.
Tuning
Afin d´optimiser les caractéristiques de l´amortissement, nous vous proposons dans nos
accessoires l´huile de silicone de dífférentes viscosités pour les amortisseurs !
6.4. Réglage de déport de roue
Le déport de roue désigne l´inclinaison du plan de la roue par rapport à la verticale.
Déport négatif
Réglage du déport des roues avant et arrière
Les tiges filetées à droite et à gauche dotées d´un pan pour régler le déport son logées respec-
tivement dans les bras oscillants transversaux, entre le porte-fusée et le boîtier du différentiel.
Déport négatif
Rotation sur le pan vers l´avant, le
bord de la roue se déporte vers
l´intérieur.
Déport positif
Rotation sur le pan vers l´arrière, le
bord supérieur de la roue est déporté
vers l´extérieur.
Déport négatif (les bords supérieurs de la roue sont dirigés vers
l´intérieur) des roues avant augmente les efforts de guidage latéraux des
roues dans les virages, la direction réagit plus directement, les efforts de
direction se réduisent.
La roue appuie simultanément sur la fusée d´essieu dans le sens de
l´essieu.
Ceci permet d´éliminer tout jeu de palier axial, le comportement au
volant s´apaise.
Un déport négatif des roues arrière réduit l´inclinaison de l´arrière du
véhicule et le risque de déraper.
Le réglage d´un déport de roue négatif accroît l´usure des côtés intérieurs
des pneus.
Cet effet peut toutefois être compensé en réglant un pinçage (6.5).
Pan
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